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在日本的普通重型摩托車擁有許多優點,不僅法定最高時速達到60km/h而且還不需要兩段式右轉。HONDA也在這個級距中推出個性十足的13款各式摩托車款,筆者這次特地從中挑出5款(MONKEY 125、CB125R、CROSS CUB 110、MSX 125 GROM、PCX),實際在來回240km的一般道路上實際進行長途測試,為大家徹底分析不同之處;繼上一篇介紹了各車款的基本規格後,本次就為大家分析這五輛車款在配備上有何不同之處。

翻譯文章授權轉載自:Webike
原文參考:MONKEY/MSX/CROSS CUB/PCX/CB125R無差別亂鬥!配備篇

引擎&排氣管

MONKEY 125

2018年全新問世的MONKEY 125是以搭載電子控制燃油噴射與4速變速箱的MSX125 (GROM)氣冷式單缸引擎為基礎,配合上MONKEY 50的設計概念進行改良,打造出強而有力又順暢的騎乘特色,排氣管則是這五輛中唯一使用的上繞式排氣管,同時這也是MONKEY 50車系最顯眼的特色。



CB125R

CB125R的水冷式四行程SOHC單缸引擎是以泰國製造的歐規版CBR125為基礎,將進氣路徑拉直並安裝上長型空氣濾清器,加上雙消音室結構的短版排氣管,讓CB125R的馬力達到這次五輛車中最大的13ps。

CROSS CUB 110

搭載繼承自Super Cub 110的氣冷式單缸引擎,其最大特色就是不用拉離合器就能換檔的自動離心式離合器加4速變速箱,雖然最大馬力只有8ps但也足敷使用。



MSX125(GROM)

MSX125(GROM)以WAVE 125i的氣冷式引擎為基礎進行改良,除了改為手動離合器外,還藉由專屬的曲軸箱與減輕15%重量的曲軸並變更進排氣裝置來提高中低轉速範圍的扭力曲線,藉此表現出輕快的加速感。

PCX

PCX搭載的是在HONDA全球戰略計畫中地位相當重要的eSP引擎,現行款的PCX於2018年變更了空氣濾清器與排氣管的形狀來改善高轉速範圍的動力輸出,同時PCX也是五台車中唯一搭載怠速熄火系統的車款。



底盤裝置

MONKEY 125

MONKEY 125的懸吊裝置採用倒立式前叉搭配橢圓形後搖臂及雙槍後避震的配置,煞車裝置則是前後碟式煞車,值得注意的是雖然有配備ABS系統,但只有前輪會作動,前後輪則採用12吋寬度達130mm的輪胎。

CB125R

CB125R採用直徑達41mm的倒立式前叉搭配上中置單槍後避震,煞車裝置則是五台車中唯一搭載NISSIN輻射對四卡鉗的車款,碟盤直徑則是前296mm、後220mm,前後皆為浪花型固定碟盤,ABS系統則是標準配備。



CROSS CUB 110

前後輪都使用17吋的鋼絲幅條輪框,並裝上花紋極深的半塊狀輪胎,懸吊裝置則是正立式前叉搭配雙槍後避震,前後煞車裝置皆為傳統的鋼索鼓式煞車。

MSX125(GROM)

前輪使用直徑31mm的倒立式前叉搭配雙活塞卡鉗與直徑220mm的圓形碟盤,後輪則是使用中置單槍後避震加上單活塞卡鉗以及直徑190mm的碟盤。順帶一提,雖然和MONKEY 125使用相同的12吋Y字型輻條輪框,但輪胎大小與廠牌則都不一樣。



PCX

前後輪都使用14吋輪胎,前輪採用直徑220mm碟盤搭配3活塞卡鉗、後輪則是鋼索鼓式煞車,同時也搭載著五輛車中唯一的連動式煞車系統。懸吊裝置則是正立式前叉搭配上有3段彈簧預載可調的雙槍後避震。



特性、燈具和儀表版的配備比較,請見下一頁

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