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不同特性的輪胎

這次參與比較的五台車中,輪胎直徑大致上可以分成三種:MONKEY與MSX125 (GROM)採用的12吋、PCX使用的14吋,而CB125R與CROSS CUB 110則是17吋的輪胎。一般來說,輪胎直徑越大的安定性就越好,相反的越小輕快性與迴轉性就會越高,但同樣是使用12吋輪胎的MONKEY外徑雖然比較大,輕快感卻也是MONKEY比較好。

▲【12吋】(左)MONKEY 125、(右)MSX125(GROM)。

PCX最新一次改款後將前輪寬度加粗1個尺寸(從90增加到100),後輪則是加粗2個尺寸(從100增加到120),因此雖然同樣都是14吋,但接地感卻變得比較高。

▲【14吋】PCX。

至於使用17吋輪胎的CB125R與CROSS CUB 110,由於CB125R採用了普通重型機車級距非常罕見的輻射層輪胎,相較於CROSS CUB 110使用的是有內胎的細輪胎來說,雖然輪框直徑相同,但兩者的操控安定性卻是天差地別。

▲【17吋】(左)CROSS CUB 110、(右)CB125R。



燈具類

MONKEY 125

包含方向燈在內的所有燈具全都是LED燈,且燈具外型皆為圓形設計,特別是在頭燈內環繞遠、近光燈圍繞成一圈的定位燈非常有特色。

CB125R

參考大哥CB1000R設計的薄型LED圓形頭燈非常有特色,同樣設計成上下分開的造型,在開啟近光燈時只有上面會點亮。尾燈也同樣使用LED燈具,雙重燈殼形成近似橢圓形的形狀。



CROSS CUB 110

使用和Super Cub PRO同樣的圓形LED頭燈,並在頭燈外圍使用圓管繞一圈製造出耐用的外型以及額外的行李綁附空間,方向燈及尾燈則是使用傳統的石英燈泡。

MSX125(GROM)

前後都採用方形的LED燈具,頭燈上下分開的造型加上藍色反光片增添一股帥氣與科技感,前後方向燈也都是使用石英燈泡。



PCX

PCX的燈具除了全都使用LED燈外,方向燈也採用與頭、尾燈一體成型的設計,整體營造給人一種銳利感,尾燈使用上下分開的造型,在亮起來的時候會呈現出「X」的形狀。

儀表板&裝載性

MONKEY 125

(左)採用小型高反差全液晶螢幕搭配電鍍外殼,麻雀雖小卻可以顯示油量、時速、總里程及單次里程等豐富資訊,指示燈號則設計在儀表板的下半圈。

(右)因為MONKEY 125的座墊設計是致敬MONKEY 50的僅供單人騎乘使用,所以如果裝上一般通用的座墊包後,騎士可以坐的位置就會受到限制,因此比較推薦隨身物品使用背包揹在身上,或者是裝上有行李掛鉤的原廠後貨架。



CB125R

(左)採用薄型又輕量的高反差全液晶儀表板,可以顯示出以橫條表示的轉速表與油量表、單次里程及油耗等資訊,雖然和CB250R使用相同的設計,但是CB125R還額外搭載了換檔指示器。

(右)雖然沒有行李掛鉤,但只要利用副車架與後座空間搭配使用的話,就可以將坐墊包直接裝在車上。雖然按照包包大小可能會有些不同,但如果只是當天來回的小旅行的話,基本上包包只會佔用到後座乘客的位置,所以騎士坐起來依舊會很舒適。

CROSS CUB 110

(左)CROSS CUB 110是五台車中唯一一輛使用指針式儀表板的車款,儀表板中間是時速表與總里程表,下方則是油量表,指示燈號只有在左邊的空檔燈及右側的遠燈與引擎燈號,方向燈則整合在儀表板背景的迷彩圖案上,同時迷彩圖案也增添了些戶外運動的感覺。

(右)將包包固定在Kijima製雙人坐墊以及後扶手的參考照片,只要使用後扶手就可以很輕鬆的將包包固定在摩托車上,同時還可以留下非常大的空間讓騎士乘坐。



MSX125(GROM)

(左)採用了中排氣量車款也會使用的全液晶儀表板搭配上特別的藍色背光燈,舉凡轉速、時速、油量、總里程、單次里程、時間等基本的資訊都能顯示,同時兩旁的設定按鈕都非常大顆,即使帶著手套也很容易按。

(右)MSX125 (GROM)並沒有設計行李掛鉤,因此只能將包包固定在一體成型的坐墊後側及車架上,但受限於本身的車身尺碼偏小,所以部分騎士可能會因為身材的關係需要調整坐姿才能坐得舒服,但如果只是騎出門一下子的話影響並不大。

PCX

(上)採用具近未來感設計的高反差液晶螢幕,時速表下面可以顯示時間、油量表、平均油耗及總里程,特色是所有資訊都統一表示在儀表板中間,所以不太需要移動視線,左右兩邊則設置了大型的方向燈等指示燈號,而PCX也是五台車中唯一一台使用智慧晶片鑰匙的車款。

(下)坐墊下有28L的收納空間,放進四分之三安全帽後還有空間放下其他物品,不用另外加裝任何包包就可以搬運許多東西,在實用性能上比其他四台車還要出色許多。

以上就是這五輛車的配備比較介紹,下一篇我們將為大家在安全的封閉道路上,測試每一台車的加速性能及最高時速。

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