提起MV AGUSTA，給我的印象就是米蘭車展中最美的存在，並不是展台佈置多麼精細，而是展台上的每款車都堪稱藝術品，「摩托車界藝術品」絕非浪得虛名。而MV AGUSTA也標榜自己為摩托車界藝術家，每款產品都在視覺上給人極大的滿足。而這款Dragster 800RR更是它為數不多產品中的代表作，給你的滿足絕對不僅僅是在視覺上。
翻譯文章授權轉載自：Webike
原文參考：【試乘報告】移動的藝術品MV AGUSTA「Dragster 800RR」
Dragster 800 RR算是MV AGUSTA最具風格化的一款車，誇張的車身造型，短小的車座以及飛碟式的尾燈辨識度非常高。尤其是Dragster800 RR標誌性的輻條輪轂更是體現了MV AGUSTA對於風格化的追求，沒有哪個廠家在一款如此現代運動的街車上使用輻條輪轂，而MV AGUSTA就願意加固輪轂的強度，讓它滿足使用條件，而且後輪還採用單邊輻條輪轂，毫不妥協。
風格化同樣體現在一些小細節上，比如非常經典的管風琴式三出排氣，讓人一看就知道這是一款尊貴的MV AGUSTA。個人非常喜歡這款白色輪轂，就是因為搭配整車有一種強烈的反差感，配合單搖臂設計，吸睛度極高。
從側面看，這款車給人感覺非常短小精悍，但從正面看又很魁梧，尤其是尾部誇張的尾燈設計，更是讓它彰顯了幾分霸氣。車座下鏤空的設計是整車的點睛之筆，為這款車在文藝氣息的基礎上增添了一絲性感。無論是側面的短小精悍，還是正面的魁梧，都不如從上方好看，坐墊最窄處不到一拃，和油箱形成的“腰身比”就像一位身材曼妙的義大利女郎。
雖然Dragster 800 RR並不是公升級車款，但廠家在配置上絲毫沒有怠慢。798mL的並列三缸發動機最大功率達到103kW（140hp），最大扭矩87N·m，看似並不暴力，但這款車只有168kg整備質量，光是數據上的推重比就已經很驚人了。
其他配置方面前懸吊採用了Marzocchi鑽石塗層43mm倒立式前叉，阻尼可調，黑色的內管高級感十足，後懸吊採用採埃孚Sachs中置式單筒後懸吊，預載可調。
由於車身較輕，動力強勁，廠家為這款車配備了8段可調的轉向阻尼。制動系統同樣頂級，前輪是兩個Brembo對向四活塞卡鉗搭配320mm浮動盤，後輪是Brembo雙活塞卡鉗搭配220mm制動盤，這已經是公升級超跑的配置了，不過制動上泵並沒有採用Brembo品牌，而是採用了Nissin品牌。
除了硬件配置頂級以外，電控系統配置更是眼花繚亂。Dragster 800 RR配有四種駕駛模式，8段牽引力控制可調，防翹頭系統，ABS系統，快速換擋，除此之外還可以調節油門響應、扭矩輸出以及轉速限制，如此多的功能都被集成在了車上的LCD 儀表中顯示，所以想要全部了解這台車的電控系統可能真的要花一些時間學習一下。
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