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投稿者:阿杰/開箱車輛:SYM WOLF CLASSIC R

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開箱車款

SYM WOLF CLASSIC R

目前騎乘里程/時間

52046KM/五年多

購入方式

二手車購入

購入野狼的原因

當時正值17將要18的時期,因為家裡老爸也是騎野狼,自然而然檔車對不喜歡和別人有一樣的東西的我來說就是絕佳的選擇,在老爸的教學下也真的熱愛上的打檔的自由感,從此便一去不復返。

最一開始其實心有所屬的是NK龍和T2,因為兩台外觀和用料都算是當時的一時之選,但無奈當時二手價都還是頂天狀態,只有假日打工的我實在買不起-/-只好退而看看野狼,一開始只知道零件好取得以及化油器的配置在維修上相較於上述兩台車好修多了,之後爬了許許多多的文章看了很多前輩們的照片,才發現這台車真的有無限可能啊!這車也太百變了吧!想怎麼改就怎麼改,最後就衝著好養好改好便宜,我選擇了化油野狼。

至於與這台車相遇倒也是莫名其妙,就某天去買雞排隔壁有一間車行,無聊跑去問結果還真的有車要脫手,看了看試騎了一下,就這樣買雞排送野狼的我買了人生的第一輛機車。

騎乘心得

配備

說到野狼的配備其實就是那句千古名言「千年傳統,全新感受。」可能你阿公那一代的野狼上面有的現在的狼R身上都有,例如鑽石型車架、鐵片後搖臂、史帝田鐵等等,這樣子幾乎一脈相傳的配置其實有好也有壞,好的是野狼一家親,老狼不怕沒料修,要與時俱進一點把配備更新一點也是可以,例如鼓煞改碟煞,而新狼要搞復古這裡切切那裡燒燒的工程比起其他車款可以少的多,至於壞的部分也很顯而易見,就是常常被酸毫無進步,一顆引擎賣一甲子之類的,其實就端看自己用什麼點去切入看待這台車,但我真的要說……新車價真的太貴了……。

車輛操控性

過彎表現部分野狼在靈活度的感受是挺棒的,也受惠於車重輕的關係,在騎乘過彎上是挺舒適的不會有什麼壓力感或是重手感,而身體在車上的重心轉移也是非常輕鬆寫意,人往哪頃車子就往哪倒,但還沒練到能像拓海那樣如手腳一般的能離護欄五公分的等級就是了過彎表現部分野狼在靈活度的感受是挺棒的,也受惠於車重輕的關係,在騎乘過彎上是挺舒適的不會有什麼壓力感或是重手感,而身體在車上的重心轉移也是非常輕鬆寫意,人往哪傾車子就往哪倒,但還沒練到能像拓海那樣如手腳一般的能離護欄五公分的等級就是了……。

動力表現

其實買車以來一直供奉一個守則就是「騎帥,不騎快。」,各位試想,一輛車漂漂亮亮的當然是要慢慢騎給路上的人們欣賞啊,騎那麼快人家是要看什麼?

所以動力基本上是夠用啦,至少要超車的時候還是可以的,而2V的特性即是低速的扭力較佳,也因此這輛車在加速性來說是算不錯的,而有關引擎轉速嘛……正所謂沒吃過豬肉也要看過豬走路,檔車界有誰不認識狼哥?江湖上人稱「氣血循環機」啊!隨著轉速上升那個震動感也是正比的上升,我這輛五檔狼還算好的多,騎過四檔老狼的朋友應該都知道四檔六千轉以後的世界是怎樣……。

不過整體來說回歸到上面說的騎慢不騎快的話,野狼的動力表現在實際使用面上是稱職的,至少通勤上是完全可以勝任的,如果真的還是覺得不夠的話,62、65、67甚至皓月或是CODO 4V都任君挑選,你說這車好不好玩?

騎姿感受

狼R原廠即配置分離把,當初也是以此為一個賣點,但在腳踏位置未更動的情況下那個詭異的騎乘三角讓其騎姿也常被戲稱是蹲馬桶,起初剛開始騎的時候每天都是腰痠背痛,但到現在也習慣了,所以把手跟腳踏的部分依然是維持原狀,就當每天練習紮馬步吧。

乘坐感受

原廠配置的坐墊不得不說對於後座實在不太友善,也可能是為了造型的關係不得已的犧牲,但坐墊末端的那個圓弧收尾確實讓後座有不少抱怨,因為他們會一直往後又下滑,而空間也多少因為圓弧形收尾而多少減少了一點,之後也是透過坐墊重包塑形才得以改善這些問題點,不過對於後座的置腳踏我是給予高分評價的,造型不錯,長度也夠,讓後座的腳能夠伸直一點而不是像一些仿賽那樣後座根本比馬步還馬步。

實用性

其實應該不光是野狼,只要是檔車基本上應該和實用性是八竿子打不著的,至少在原廠配置下是如此,了不起一些車後座打開有一咪咪空間可以放輕便式雨衣而已,真的,我買到現在都很明白我的車一點也不實用XD。

例如人家速可達的雨衣還是什麼阿里阿巴的都可以放車箱裡,我就要背一個大包包,基本配備就兩件式雨衣一套跟拖鞋一雙,其他視情況有增無減(本人龜毛不能接受車裝漢堡),夏天想買杯飲料喝也是只能吊在把手上,雨天一定要穿兩件式雨衣不然乾脆不要穿,即使好天氣地上有水不閃也是噴的你一腳水,但有愛這些都不是問題的。畢竟要帥一點要與眾不同一點,麻煩一點有何不可?

車主心得

野狼的優點

油耗:在當年平均油耗能到40應該算是數一數二了。
車重:相較於其他車款親民的車重。
零件好取得:以前常戲稱說郵局沒倒之前野狼也絕對不會斷料的,零件取得相較於其他同級車來說容易很多,種類選擇也很多。
好養:保養的耗材基本上都不算太貴。
通用性高:不單單限定於狼系,甚至其他品牌車的零件也能變成網內互通。
好改:風格百變,改裝品也算是國產車界數一數二的多,甚至許多優質二手部品的價格更是便宜到靠北邊走,想怎麼改就怎麼改。

野狼的缺點?

震動:後照鏡通常是糊的……。
後搖臂:比例有點太短,厚度也差強人意,不過在最新版野狼上似乎有點改善,值得鼓勵。
後避震:原廠掛瓶避震支撐性不是很夠用。
輪框:前18吋的規格在輪胎的選擇上很有限。
電鍍部品:鏽到你不要不要的……。
汽油警示燈:我從買車到現在除了剛開電會亮下以外其他時候從來沒看他亮過。

野狼需要改裝的部分

後搖臂:雖然說是制服改但還是很推,一來是可以拉車身比例,二來是可以增加行車的穩定度。
後避震:建議更換成預載阻尼可調的,日後也有更多的空間可以去調整去更動。
五爪框:又是一項制服改,首先是前輪可因此降回17吋,輪胎的選擇上多很多,再來是前2.5後3.5J的框寬更是甩了原廠前後1.85J不知道幾條街,在與搖臂搭配後騎乘穩定度更勝以往許多。
鋁合金燈耳:十台野狼大概八台燈耳都是繡的,一勞永逸的好選擇。
油錶:強烈建議要安裝,這是因為沒油顧了三次路的我的體悟。
座墊重包:無論是要換造型或是要載人都很推薦。
LED魚眼燈:野狼的燈系一直以來都差強人意,這也攸關到安全性,要注意的是一定如果要買led一定要選購有掛魚眼的,否則只會變對向刺眼自己看不到路的狀況。

騎野狼時有遇過什麼趣事嗎?

剛改完五爪框兩天後車子就被偷走,然後在第七天的時候被找到,當下接到電話真的開心到不行,不然沒車那幾天真的每天都很著急還常常代替那個轄區的員警去事發地附近巡邏。

對於想入手這輛車的車友,有什麼建議

適合新手入門的一台車,但同樣野狼來說化油的會比噴射的好顧一些,在日後的維修上也是,噴射系統的零件通常都不便宜。
基本上這輛車可以擔任的角色很多,無論是一般通勤或是長途旅行等等他都能勝任,而他也能變成任何你所喜歡的模樣,端看你怎麼去玩。

對於愛車,想要補充的意見

希望這輛車能因此讓人對於野狼或是檔車產生興趣因而進入這個世界。

給愛車的評分

  • 配備評分:5分
  • 動力評分:7分
  • 原廠制動評分:7分
  • 原廠懸吊評分:5分
  • 舒適性評分:6分
  • 組裝品質評分:7分
  • 推薦指數:8分
  • 綜合總評分:9分

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