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投稿者:達達/開箱車輛:SYM T1

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開箱車款

SYM T1

目前騎乘里程/時間

22000~28000 約6000公里/一年半

購入方式

二手車購入

購入T1的原因

很想騎重機的我,打算買一台檔車回來練習,當時大家都推野狼,於是買了同樣是野狼家族的T1(2011年)。 這可是官方說法,沒毛病XD



騎乘心得

配備

37mm的前叉,在時速90公里以下都能讓前輪貼地,經過小坑時會有微微Q彈的感覺,至於後中置避震的表現,基本上延續了從前車身帶來的反饋,由於車身重心比較靠近中前,較大的坑洞可能會讓後輪彈起,只要路況不要太差,偶爾小熱血已足夠使用。
前碟後鼓,雖然前單二卡鉗原廠就搭配了金屬油管,但是車身較重,從高速下急煞會感覺有點力不從心,如果是常常全油門,可能要提早煞車,不過好處就是不會常常點頭。
儀表部分,藍色背光在夜間非常顯眼,甚至旁邊的人都能看得清楚你的儀表,搭配了指針轉速表非常的直覺,SYM在設計儀表的功力還是非常有一套的。

車輛操控性

雖然T1的車重蠻嚇人的,但是實際上感覺沒那麼明顯。
鋼管車架所提供的剛性可是實打實的好,可以很放心的把動作一次做到位,過彎時傾倒也是可以非常流利,過每一個彎帶來的爽感不言而喻,但要注意彎速,過快可能會超過T1所能承受的傾角極限,雖不至於倒車,但外拋是少不了的。

動力表現

T1基本上就是野狼傳奇那顆引擎的小優化,同級距中馬力最小,典型的小引擎拖大車,一二檔過後才有加速的感覺,意外的是三檔的延伸性非常好,可以拉到萬轉不斷油,直到80公里,考慮到是空冷引擎,SYM做了50年的野狼,引擎的特性真的傳承到了本田熱血的精神!要知道連T2的斷油區都僅僅只有九千多轉,但2V缸頭的特性,依然彌補不了尾速不高的現象。
只能說很不運動,但非常有運動感!



騎姿感受

由於買車就早早換了寬把,原廠手把沒有甚麼印象。
腳踏的位置、座高,對應170cm身高的我很剛好,跟野狼比起來有著基本的後移,騎乘三角是很標準的現代街車騎姿,雙腳微微墊起,後腳跟同時只會有一邊是著地的範圍。

乘坐感受

T1剛好是我喜歡的止滑坐墊,比起皮椅表面更有彈性一點,淋濕了擦一擦很好清理,保持了足夠的前座空間,長途下來停紅燈時需要站起來休息一下,否則屁股可能會壓個印出來。
後座就是非常硬又非常小,跟木板沒兩樣,有載人需求可能要改個坐墊。XD

實用性

標配的中柱不省力,是台沒在跟你客氣的機車(我就重XD
沒有置物空間~後坐墊打開可以方便的換電池,所以出門的時候要背個包包。



車主心得

T1的優點

改裝零件不少,動力、制動、避震、外觀,基本從頭到尾都能改,
外觀非常的帥,SYM從做燈具起家,除了方向燈有點肥大以外,
不得不說燈具方面都是一等一的帥,
車架非常穩,好像鋼材不用錢的?
上手難度低,可以對應大部分人的體型。

T1的缺點?

馬力重量比過大,跟著車友跑山,人家是RV你已是GP。
引擎運轉品質欠佳,發動車輛感覺LOW了不少,引擎聲非常吵雜。
打檔桿入檔後,會微微晃動,換檔不確實就是會跳檔。
震動酥麻,跟野狼比起來腳步的震動已經改善非常多,幾乎沒有,
但是手把部分在高轉時還是會震得麻麻的,戴手套可改善。

T1需要改裝的部分

側面的方向燈不太明顯,可以改成T2樣式,
原廠配胎過彎性能不佳,胎型過扁,可以考慮性能一點的競技胎,
後煞車可以改成碟煞,但成本稍高,改了會有不小的改善。

騎T1時有遇過什麼趣事嗎?

有一次準備去上班,迴轉後正要騎到外車道,後照鏡突然遇到一台雷霆狂催油門,很明顯在挑釁我,到了下一個紅綠燈時我已經煞車,紅燈差不多已經亮了兩三秒,看著跟在後方的雷霆,煞不住的他打算闖這一個紅燈,心中正詛咒屁孩都去撞一撞,結果就衝到路口和一台車相撞了,體會到了一把心想事成XD



對於想入手這輛車的車友,有什麼建議

額外準備個六千~三萬,整裡一下外觀、個人化小改裝、機油馬上換、輪胎可能要換新。
最重要的是,離合器線一定要馬上換新的,因為T1很多人到最後都不騎,要賣的時候只有每天發動,線才會老化,基本上所有二手檔車我都建議這樣做,以免顧路。

對於此車有什麼想要補充的意見?

騎到最後也換了T2,但是心裡還是喜歡T1的騎乘感覺,
如果說T2是已經成熟又聽話的野狼,那麼T1就是尚未馴服又不太能顧家的小狼。

給愛車的評分

  • 配備評分:6分
  • 動力評分:2分
  • 原廠制動評分:3分
  • 原廠懸吊評分:7分
  • 舒適性評分:6分
  • 組裝品質評分:6分
  • 推薦指數:4分
  • 綜合總評分:5分

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