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投稿者:阿振/開箱車輛:YAMAHA MT-03

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開箱車款

YAMAHA MT-03

目前騎乘里程

24000

購入方式

總代理經銷商

購入MT-03的原因

會購入這台車 ,是因為前一台車是MSX,單純覺得動力不足升級上來,以及為了顧及假日休閒和平日代步而選擇MT-03。

配備如何?

懸吊部分見人見智,以我體重85KG來說,平路這樣的設定我覺得非常合適,遇到坑洞他不會硬到你會感覺整台車都回饋路感給你,會吸收掉一部分,這樣的設定在一般平面道路上,我覺得非常適合我,但是一樣的設定放到山路呢?以我常跑的136來說,上坡除了急V灣,明顯感覺過軟,車子非常不穩,其餘的上坡彎道都游刃有餘,但是如果換成是下坡,抱歉原廠的避震軟到完全不夠用,這也是後續需要改裝的部分。總結通勤需求懸吊夠用,但若放到山路上,需評估自己的操駕程度進行改裝。

制動部分,我的車是18年的有ABS,無ABS前的03我並不曉得使用起來如何,我說我的感覺。

如果你今天沒有緊急狀況時速不會太快,其實前煞還算堪用,後煞基本有跟沒有一樣,踩下去幾乎沒有感覺,原廠前煞車,制動能力真的不算太好,平時還好,緊急狀況你點到死沒有感覺到很明顯的剎車效果,ABS就先介入了,如果你常常這樣那你應該很習慣,但如果第一次體驗到點放點放的感覺,卻又不是自己控制的肯定會嚇到,所以我改了卡鉗,制動效果差太多了,一樣速度甚至更快,距離一樣甚至更近,ABS還沒介入,你的對四卡鉗已經把你煞住很多了,總結卡鉗如果有預算,能改就改,畢竟哪時候會有緊急狀況你也不曉得呀!

儀表不予置評,這太主觀的有人喜歡新款R3、MT-03的全液晶,有人喜歡舊款的指針,我是覺得有檔顯就好XDD



操控如何?

MT-03,街車在操控上可能先天上就比仿賽靈活,加上重量又輕,龍頭轉向,傾倒靈活性兩個字:輕鬆,騎起來壓力不會很大,長時間騎下來也不會覺得累,但如果是跑西濱就不好說了。

動力表現如何?

動力部分原廠MT-03與R3一樣動力來到41ps,我只能說8000轉以前,真的就是比150c.c.的機車稍微大一點點而已,但是8000轉過後 完全是另一個世界,動力會完全湧上來,跟四缸車蠻像的高轉車,但是這跟我MT家族的低轉高扭完全不符合阿!動力在同級300c.c.可能算是相當不錯的,但MT-03與他家族的低轉高扭,完全扯不上關係。

對於愛車「騎姿」看法與心得

手把位置街車設定,非常舒服,不會有腰痠手痠的問題,座高也很舒服,非常親民很適合新手。腳踏部分,看人改裝,傾角有限,如果需要激烈操駕改個半組或全組後移吧,原廠設定就是讓你騎起來在市區非常舒服的~

乘坐感受如何?

雙缸本性震動較小,不會像單缸震動偏大,但還是要說在過9000轉過後會有一種震動感從前座墊下方震動上來,雖然不大,但是位置尷尬,會有蠻奇妙的感覺。前座墊坐久稍微會痛,但總體包覆性還算不錯,後座真的非必要省略吧,或是包個坐墊,對後座的人好一點吧。後座座高偏高,包覆性差,久坐屁股會痠痛,但姿勢還算舒服,不會腰痠。

實用性如何?

MT-03本身就不是一台給的配備相當豐富的一台車,他能給你的就是舒適以及堪用的動力,這台車非常適合通勤使用。



擁有後,你認為MT-03有哪些優點?

1 : 高轉特性,可以讓這台車有算不錯的尾速表現。
2 : 轉向靈活,操作輕鬆,車重容易掌握。
3 : 騎乘姿勢輕鬆,視野廣闊,適合都市道路穿梭。
4 : 熱門車種,改裝品甚多,好挑選,後勤維修輕鬆沒煩惱。

擁有後,你認為你的愛車有哪些缺點?

1 : 低轉力量與你對重機認知可能會有出入,需要適應。
2 : 長跑西濱及快速道路會騎到心很累,尤其西濱!
3 : 二手殘值非常低,買新車須有心理準備。
4 : 容易被誤認成T1、T2!!!!!

擁有後,你認為你的愛車有哪些值得或需要改裝的部分?

制動必須改。



騎MT-03時有遇過什麼趣事嗎?

騎乘趣事就是常常被問:你這個是T1嗎?你這個是T2嗎?
到後面我都直接點頭,是的,沒辦法太像了。

對於愛車有什麼想要補充的意見?

如果想購入R3、MT-03或其他相關熱門車系,如果可以盡量買二手車,畢竟新車買入後二手價值真的非常低。

給愛車的評分

  • 配備評分:6分
  • 動力評分:8分
  • 原廠制動評分:4分
  • 原廠懸吊評分:7分
  • 舒適性評分:9分
  • 組裝品質評分:8分
  • 推薦指數:8分
  • 綜合總評分:7分

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