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投稿者:小尤/開箱車輛:YAMAHA YZF-R3

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開箱車款

YAMAHA YZF-R3

目前騎乘里程

7000多

購入方式

總代理經銷商

購入R3的原因

在買這台車前,我騎的是小阿魯,當初想說試看看喜不喜歡騎檔車,一試就成癮,大概騎了半年多,就覺得可以升級了。雖然我等了這台車半年,但覺得是時候要換車了,由於小阿魯真的太小台,動力也麻痹了,於是乎就看上了黃牌,那時候朋友牽了一台RC390,試騎之後覺得這車真暴力,真的爽!但這台車有很多小毛病,所以也沒考慮這台車。剛好在我把小阿魯賣掉後沒幾個月,新改款的R3就發表了,那時候雖然很想買,但覺得還可以看看,看了三個月左右,在忍四和R3掙扎下,我選了R3,就在2019/4/10這天牽車了。

配備如何?

改款後的R3,在前避震上真的下足了功夫,一改過去前避震很軟的印象,雖然我沒騎過舊款的,我騎到現在依然覺得前避震是非常足夠的,雖然在更激烈的操駕下前避震會稍微晃動,但還都是很安心的。儀表的部分也是我會買這台車的重點,儀表改成全數位式的,雖然有些人覺得指針式才是王道,但我更偏愛數位式的,而且顯示的內容更豐富。還有外觀,改款後的外觀也是朝向R家族系列的整流罩,但尾燈部分沒改款,真的很可惜。在煞車的部分真的是一般夠用而已,我都假日騎車,喜歡跑山路,所以煞車勢必要改了。原廠的腳踏也是偏低。後避震的部分真的是慘到不行,所以我在牽了這台車的第一個月就先改後避震了。



操控如何?

山葉家的車,我只能說讚而已。我通勤騎勁戰、假日騎R3。每次騎山葉的車子都會有人車一體的感覺,由於我改了後避震,所以只能說改避震後的感想。在我改完避震後,假日騎去山路上試車,突然覺得整台車不一樣,原本軟啪啪的後避震,變得很有支撐,我只能說改避震後過彎的順暢度提升很多,而且也比較敢開油門,之前騎朋友的RC390前避震給我反應跟R3很像,但RC的感覺比較Q一點,所以我想避震應該還有進步的空間。

動力表現如何?

R3的動力輸出特性真的很線性,新手騎不會覺得不安全,老手騎也可以騎的很暢快,引擎做工也非常棒,高轉速的震動雖然稍微大,但不至於會感覺到手麻,雖然低轉的扭力沒有很好,但從低轉到高轉順暢度,幾乎一氣呵成,沒有覺得喘不過氣的感覺,不像RC390,你覺得還可以在拉上去的時候,但轉速已經到紅線,就要被迫一直換檔,如果還有選擇的機會,我還會再買R3。

對於愛車「騎姿」看法與心得

雖然是R系列的車,但手把還是有點高,雖然改款後有低一點,但覺得還是不夠,而且也沒有忍四那樣做下斜把 比較可惜,腳踏也是偏低。在座高的部分非常容易上車,我身高178所以比較沒問題,就算我妹妹號稱160的身高,坐上去也不會覺得不安心的感覺。

乘坐感受如何?

原廠的坐墊不知道為什麼,會一直向前滑,雖然我有刻意向後坐一點,但還是會一直滑下去。

實用性如何?

檔車真的沒有實用性,但黃牌的路權還是很好用,騎山路的時候也可以退檔來衝刺。



擁有後,你認為R3有哪些優點?

價格上的優勢,改裝品很多。

擁有後,你認為你的愛車有哪些缺點?

改款改的沒有誠意,排氣量沒加大,沒有滑離合,基本上就這樣而已。

擁有後,你認為你的愛車有哪些值得或需要改裝的部分?

後避震必改,改避震後可以完全發揮R3體質好這點,腳踏後移、煞車,山路上真的有點不夠。

騎R3時有遇過什麼趣事嗎?

這是我的第一台重機,所以我很愛這台車,騎上這台車,會覺得騎到天涯海角都到的了,所以去年的時候也跟朋友完成上武嶺的約定,大學講了四年,終於在畢業後牽了這台車騎上武嶺,真心覺得台灣很美!

對於愛車有什麼想要補充的意見?

希望配備上可以再給多一點,現在騎車人口下降,所以願意買高階車的人也變少了,希望能給入門車款一點升級。

給愛車的評分

  • 配備評分:8分
  • 動力評分:7分
  • 原廠制動評分:5分
  • 原廠懸吊評分:8分
  • 舒適性評分:7分
  • 組裝品質評分:6分
  • 推薦指數:10分
  • 綜合總評分:8分

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