至今各車廠仍處軍備競賽的黃牌仿賽車市場中，一一細數絕不可能忘了YAMAHA YZF-R3，甚至可說R3正是打開市場的那輛關鍵性車款，自2015年正式登台後也在2018年歷經了一次的大改款，換上了全新的整流罩造型與倒叉，手把位置也調整至三角台下，給予騎士更為戰鬥的騎乘姿勢，儀表也從指針數位混合式改為全液晶儀表，跑車氣息油然而生。隨著2020年新色的到港及GP配色搭配KYB全可調避震器的限額購車優惠來臨，Moto7特此將兩輛車從外觀一路比較至動態表現。
GP特仕版與2020新色，來場自己人的比較。
層次質感 vs. 廠隊加持
YAMAHA在9月初替YZF車系三兄弟發表新色，並迅速引進Monster Energy YAMAHA MotoGP Edition（文章以GP特仕版代稱）、亮藍水泥灰、消光深灰黑、消光銀四款配色。其中就以最能代表YAMAHA的亮藍水泥灰配色與GP特仕版做下列的外觀比較與點評。
接下來就一一細數這兩版本的外觀差異吧！
2020新色：力求極簡塗裝，低調內斂。
2020 YZF-R3新色之一，YAMAHA藍與消光水泥灰的搭配。
除GP特仕版外所推出的三款新色，皆在車頭與全車整流罩部分，較2019年款簡化了車身拉線。以大面積的YAMAHA藍色烤漆與水泥灰的色塊點綴，亮漆面展現其整流罩原先的肌肉線條與光澤，並於前土除與尾殼部分直接使用消光的漆面處理，在觸摸質感及視覺效果上皆提升不少。
捨去了過去的整流罩拉線設計，以單色大面積的方式呈現一個整潔俐落的外觀。
土除採消光水泥灰烤漆搭上藍色YAMAHA字樣，質感滿分。
油箱前端的凹槽處以色塊刻上R3字樣點綴，不大不小剛剛好。
尾殼也全採消光水泥灰漆面除了視覺效果加分不少，實際觸摸質地也相當療癒。
GP特仕版：廠車塗裝加持，擁明星光環。
擁廠車配色的Monster Energy YAMAHA MotoGP Edition。
源自於世界頂尖賽事：摩托車錦標賽MotoGP 的M1廠車塗裝，全車以黑色車漆為底，在前土除及全車整流罩上，皆有著相當搶眼的最大贊助商Monster Energy 魔爪Logo，加上金黃色的倒叉與前後卡鉗更具廠車氣息，類碳纖維的壓花內裝和油箱罩上的跳色處理，配上廠車專屬的金色廠徽，低調的細節呈現更顯GP特仕版的不平凡。
贊助商的Logo佈滿全車車殼，頗有YAMAHA廠車M1之姿。
亮綠色的大面積魔爪在側邊整流罩有著不容忽視的霸氣。
土除當然不是全黑如此單調，Monster Energy 無所不在。
廠車專屬的FACTORY RACING貼紙，時時提醒騎士GP特仕版的優越感。
廠車專屬淡金色音叉Logo，GP特仕版也沒缺席，鑲在了油箱鰭孔旁。
尾殼最後端的音叉Logo一樣使用淡金色，達到全車一致的質感展現。
KYB後避震特仕限量搭載
YAMAHA官方周邊套件品牌Y’s Gear針對YZF-R3、MT-03車款與KYB共同設計開發的全可調掛瓶後避震，亮橘色的彈簧與金黃色的氮氣瓶，搭載於GP特仕版上與金黃色倒叉相輔相成，扎實的增強其運動性能。其中這支KYB避震器以全鋁製並採氮氣瓶身將油氣分離，一方面鋁製材質能增加散熱效果，另一方面能使避震器中的油量增加，使桶身內油溫上升幅度變小，整體作動品質更佳、性能也較為穩定一致。
YAMAHA官方周邊套件品牌Y’s Gear，特地為R3等橫向車款所開發的KYB全可調避震器。（圖中避震器貼紙為樣品，實際式樣以實品為準）
預載、回彈、壓縮全可調的KYB後避震，在預載部分從123mm至129mm有無段式6mm的調整幅度，彈簧K值為160N/mm，並在阻尼的壓縮及回彈各有20段能依照騎士需求做調整。其中避震器的下座採高精密度的滾針球形軸承，相較於一般避震器的橡膠墊圈方式連接，能使後搖臂的回饋更為直接的作動於避震器，即便在非鋪裝路面或過彎時車體產生一定程度扭曲時也能精準作動發揮功用。
6mm無段預載調整幅度、壓縮回彈各20段，給予相當充裕的調整空間。
避震初始調整與山道試駕點評，請見下一頁。
