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TMAX從黃牌升級紅牌了!YAMAHA發表最新第七代TMAX,排氣量升級560c.c.,外觀恢復過去運動、尖銳的線條,同時加入科技感及大量新一代配備。



發表重點

  • 排氣量升級560c.c.
  • 扭力大幅度提升,馬力小幅上升3.5%
  • 恢復尖銳運動造型
  • 尾燈改為T型設計
  • 新設計的CVT皮帶

2020 YAMAHA TMAX Tech MAX 新車型

  • 搭配多款高階配備
  • 電動風鏡、巡航系統、加熱把手
  • MyTMAX科技互聯

全新TMAX 560在今日台灣時間4:00登場,同時YAMAHA也帶來了高科技的Tech MAX版本。

全新560c.c.雙缸引擎

2020年式的TMAX 560將配備560c.c.雙缸引擎。為了通過嚴苛的Euro5,TMAX 560提高了引擎的燃燒效率,從而讓油耗有更好的表現,同時也配備全新的排氣系統,並針對引擎內部增加全新的連桿,並將缸徑擴大2mm,讓這顆引擎得到3.5%的馬力和6%的扭力提升。

全新的560c.c.雙缸引擎,在馬力和扭力上都有所提升。

尖銳的運動外型

在第七代的TMAX 560身上,我們可以看到YAMAHA重新找回它尖銳且極具運動感的造型,整車的線條更加俐落,車尾也比起上一代有著更狹長的輪廓。頭燈與方向燈有著大幅度的變動,讓車頭的視覺效果更加簡潔有力。同時在尾燈的部分,參考了MT和YZF系列的設計元素,呈現出全新而獨特的T型尾燈,堪稱外型上最吸睛的改動。

極具運動感的TMAX 560,在外型上回復到原本充滿侵略性的外型。

頭燈與方向燈有大幅度的更動,頭燈的線條比前一代銳利許多。

第七代方向燈一改前代大範圍服貼在側邊的設計,使用俐落的LED燈條,形塑出更精簡的車頭線條。

從圖中可以看到,TMAX 560整體的線條相當銳利,更具跑格。

車尾的部分,以更狹長的線條收尾,緊緻的尾部線條也帶來更流速感的視覺效果。

融入MT與YZF-R系列設計語彙的尾燈造型,相當吸睛。



懸吊與傳動調整

TMAX 560依然採用鋁合金車架,使引擎與後搖臂分離的設計。在懸吊部分,前懸吊採用41mm倒立式前叉,後懸吊的部分則配備多連桿搭配單槍後避震,經過原廠的調教以適應更大的動力。而另一個改動是為了追求更好的加速度,和更平順的騎乘感受,使用了新的CVT皮帶並調整了摩擦係數和切換特性。為了因應更大動力在濕地騎乘的需求,在循跡系統的部分也進行微調。

TMAX 560依然採用引擎與後搖臂分離的設計。

後懸吊使用多連桿搭配單槍後避震。

前懸吊配備了41mm倒立式前叉。

因應更大的動力輸出,TMAX 560的前後懸吊也經過重新調教。

TMAX在傳動部分也採用新的CVT皮帶,在加速與騎乘感受上得到提升。

實用配備、車輛細節與高階Tech MAX版本,請見下一頁

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