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試駕心得

DRGBT有沒有這麼厲害,就讓我們來試一試。

與外觀相悖的輕盈操控感

DRGBT在150c.c.左右的級距中,也算是「大尺碼」的車款,全車近兩公尺的長度在視覺效果上相當有份量,前後輪又配備13吋胎,一開始時本來擔心會有些笨重。但實際騎上路後就發現完全不是那麼回事。在轉開油門時,可以感覺到輕快的加速感,SYM特別著重於車身的輕量化,僅135公斤的整備車重搭配15.5ps的馬力,讓車輛的加速與再加速都十分靈巧。

輕量化的車身有相當輕快的加速感,將15.5ps的馬力發揮得淋漓盡致。

同時也由於優異的配重,改善了速克達重心過度集中車尾的缺點,在彎道傾倒時車身不會有偏移的狀況,也有相當好的靈敏度。遇到連續彎道時,DRGBT也給筆者相當順暢的騎乘回饋,在重心迅速的連續轉移下,DRGBT卻有著出乎意料的穩定性,懸吊支撐性非常好,看得出原廠在懸吊的設定上下了功夫。

由於配重得宜,DRGBT的操縱性相當靈巧,傾倒的反應靈敏外,懸吊的調教也十分優異。

在本次的評測中,我們也找來身高163cm的女騎士試騎,座高805mm、重量135公斤的DRGBT由於配重優異,騎乘感受輕盈,對於女孩來說無論雙腳的著地性,或是操控性都十分平易近人。

DRGBT不俗的配重和輕量化的車身,即使是女性騎士也能輕鬆駕馭。

迅如閃電 穩如泰山

幾個彎道的嘗試之後,筆者漸漸對這輛車的性能有個底,決定再更近一步的探究它的極限。在直線將油門全開提升車速,在入彎點前重煞減速,能感受到車身不俗的穩定度,沒有多餘的偏移或令人不安的扭動。傾倒入彎時,42度的傾角讓車輛能維持相當的彎速通過彎道,同時車身也維持著優異的穩定感。出彎時油門全開、動力即刻湧現將車子迅速帶離彎道。

DRGBT在彎道中的動態表現靈巧而穩重。

整體來說,這輛DRGBT有著充沛的動力、優異的操控感、高度的穩定性,在激烈操駕下能夠給予車主相當大的信心。不過在過彎時,感覺傾角還可以再深入,就會磨到中柱而被限制住,有點可惜。但整體來說騎乘感受相當令人驚艷,單人騎乘時的操縱性展現出和125c.c.的運動速克達差不多的靈敏性,卻有著158c.c.的優異動力,而DRGBT的最大載重重量有160公斤,即使在兩個成年男性雙載騎乘的狀況下,懸吊的支撐性也十分優異,路線上也沒有明顯的偏移。

整體而言,在動力、操控性和穩定性三方面,DRGBT都有著相當優異的表現。

兩位編輯(160公斤左右)雙載騎乘,懸吊也能給予足夠的支撐力。

龍王之名 當之無愧

從JET S、FNXBT到現在的DRGBT,近年來SYM不斷推出新車款,在引擎技術、配備和車輛外型上都力求突破,帶來一波新氣象,為台灣車廠注入一股活水。這次試車的路上,DRGBT更引來許多車友的注目,甚至有公車司機特地停下車輛攀談,雀躍地表示自己已經訂車。能引起如此的話題,DRGBT的魅力不言而喻。DRGBT以「龍」之名登場,無論是動力、操控感或是穩定度都有著優異的表現,在市場上150級距的車款裡,很難找到各方面都如此均衡的車款。對於追求速克達運動性的車主來說,DRGBT的運動性一定能夠讓你驚豔。同時它的騎乘姿勢和舒適度乃至油耗表現,也都能滿足日常通勤的需求。龍王之名,當之無愧。

DRGBT在運動性上相當優異,在150級距能有如此全面而優秀的表現,讓人驚嘆不已。

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