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GOGORO電動機車自上市以來,於今年8月全系列掛牌數突破20萬輛,在台灣幾乎成為電動機車的代名詞。其中尤以GOGORO 2系列銷量最高,只是在可愛的外型下,車主們對它似乎仍有些難以接受的硬傷存在。而Moto7根據GOGORO 2車主們回覆的問卷,為各位車友統整出以下常為車主所碰到的不便與換電相關問題,給尚未入手GOGORO的準車主們做為參考,了解入主後必須面對的問題。



GOGORO 2系列三大不便之處

第一名:頻繁的換電次數(40%)

交換式電池的優點在於換了電池就有電量,但缺點就像阿甘正傳裡的經典台詞:「你永遠不知道,下一顆巧克力是什麼口味?」在 GOGORO身上,你永遠不知道你抽到的電池有多少電量。一般來講,鋰電池健康度會隨著充電循環數老化、導致可用電量逐漸衰退、直到壞掉。

假如住家或公司附近並未設有充電站,每幾天便得繞路前往充電站還是會為車主帶來不少時間成本。

除了偏僻冷門點的充電站,或清晨及深夜時段,車主才有較大機會換到高電量的電池。大部分車主眼見電池電量大約剩餘一半或兩格左右,便開始尋找交換站。一顆9公斤的電池抽出兩顆,塞入交換站後再抽兩顆出來塞到機車裡。運氣好一次搞定可以撐到明天下班,運氣差的還會抽到比既有電量還少、或忽然斷電的電池。過半車主在滿電狀態下平均只能行駛約40-60公里,他們均認為這種利用頻繁換電以確保續航力的問題非常嚴重。



第二名:都會區停車大不易(11.6%)

GOGORO2有著自身獨特的渾圓美學,但在都會區停車時也許會帶來麻煩。

GOGORO 2 甫上市時,大家應該都被十分討喜的渾圓面板與車身設計,以及相較GOGORO一代大幅優惠的售價所吸引。殊不知在都會區停車一位難求的情況下,GOGORO 2 又圓又大的面板與寬長豐滿的車身,造成停車時在停車格會過於緊繃,甚至新聞有報導台中某停車場因此針對GOGORO而加收停車費。

GOGORO2又寬又低的車牌位置,停車時容易被鄰車撞到。

在都市區裡一位難求,停車間隔相對陝小,若車殼沒以包膜或保護罩覆蓋,GOGORO 2很容易被鄰車刮到,大大小小的痕跡是在所難免。加上GOGORO2的車重是4代中最重的 122 Kg(含裝上兩顆電池),外加中柱在設計上的問題,導致車主使用中柱時會相較同級125c.c.車種困難且費力。再者,又寬又低的車牌位置,停車時容易被鄰車撞到。如果只是車牌歪掉事小,倒楣的話可能因此倒車受損。



第三名:維修保養及施工費用問題(5.2%)

GOGORO2可沒辦法在傳統燃油機車車行進行保養。

在機車數比人口數還高的台灣,各大機車廠商都有良好的配送系統,與機車材料行可調度維修零件。除了特殊情況,一般簡單保養20分鐘內即可完成,留車在店維修幾個小時就算久了。然而,由於 GOGORO 2除了周邊可拆裝的改裝零件之外,S2馬達與機電整合設備等核心零件,大多都是 GOGORO自家才有的規格,除了原廠部品,幾乎沒有可代替維修的副廠品,所以車主的保養和修理都必須回到原廠。

GOGORO直至目至為止維修據點仍非常有限,維修、保養均非易事。

回原廠或許也只是稍微麻煩一點,但GOGORO的維修據點有限,面對保養維修的需求常有供不應求的狀況,車主通常無法獲得即時性的服務,必須提前預約、或是留車待修。對家裡只有一台GOGORO 2代步的騎士而言,維修會是很大的困擾。尤其偏鄉地區的車主來說,對維修點的問題更是心有戚戚焉。另外, GOGORO 的維修是採用國外盛行的工時計價,意指零件與工錢分開計價,好處是費用統一。只是自家零件原來就價格不斐,相對於同級的 125c.c.燃油機車來說,維護費用也有所增加。



GOGORO 2的兩大換電問題,下一頁揭曉!

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