推薦文章

SUZUKI漢堡人家族一直以來都是休旅界的招牌,從老大哥BURGMAN 650、二哥BURGMAN 400,到這次的BURGMAN 200,皆維持一貫的舒適至上、置物大空間,及肥厚圓潤的家族外觀造型。除此之外這輛200c.c.級距的休旅更強調其省油能力,相信對於休旅取向的騎士,BURGMAN 200將會成為白牌休旅首選,而在前些日子的重機展也公布官方售價為18.2萬元,先來看看站長的實車介紹影片吧!

SUZUKI BURGMAN 200。

漢堡人家族外觀

頭燈部分依然採雙燈設計,且在車頭整體設計保有漢堡人家族的特徵,在大燈開啟時僅亮單邊。對於高速巡航的舒適性,BURGMAN 200配有寬大且高聳的風鏡,雖為不可調設計,但由於高度足夠實際騎乘下擋風效果相當優異,長途騎乘下能減輕騎士不少壓力。尾燈造型也採分離式,遠遠看顯得車體看起來更寬大,有著很高的辨識度,不仔細看牌色還很容易誤認成更大排氣量的大羊。

大燈為單邊開啟,長風鏡在風壓的消弭著實有不錯的效果。

分離式尾燈,遠看頗有汽車之姿。

尾部上揚的流線設計,增添律動感。

市區加速輕鬆搞定

搭載199c.c. SOHC 4V水冷單缸引擎,能有[email protected]的最大馬力,與[email protected]的最大扭力,搭配僅163kg的車重,實際在市區騎乘加速相當輕盈,即使兩個成人男性雙載也毫不拖泥帶水,超車時的再加速能力也相當輕快。輪胎部分採用前13後12吋的配置,並前後皆使用240mm的碟徑,分別搭配單向雙活塞及單向單活塞卡鉗,並配有ABS系統,市區單雙人騎乘都相當夠用有力。

外表看似笨重,但實際僅163kg的車重搭上18ps的動力,加速相當輕盈。

再加速能力可圈可點,市區騎乘毫不費力。



BURGMAN 200整體重心低,造就好操控的特性,實際騎乘感受相當靈活,即便是女騎士騎乘也不會覺得車子笨重。在傾角部分也有不錯表現,在實際騎乘各式的條件下,都不用去擔心傾角用完磨到的情形。

操控上可用靈巧兩字形容,傾角表現對於這樣的休旅車款也無可挑剔。

休旅本色

針對漢堡人家族最小排氣量的BURGMAN 200,在座高設定上又比650/400還要來得更低,僅735mm對於身高不高的騎士也能有很安心的貼地性,中間龍骨突起幅度不大,在上下車時依然相當輕鬆。座墊設計更是一大亮點,除了座墊採用較軟的材質,前後座高低差能讓騎士與乘客分別有各自的乘坐與移動空間,其中後座座墊面積相當寬大,乘坐感只能用舒適來形容。而在座位配置上,唯一美中不足的點在於置腳空間,沒辦法做大範圍的伸展。

軟質座墊、低座高、前後高低差,皆使BURGMAN 200有著舒適的乘坐感受。

類汽車設計的雙環指針搭配液晶儀表,資訊充足且易看明瞭。

41+7L超大置物空間

寬大的座墊設計一部分也跟底下的置物空間有著關聯,41L的超大容量,實測能放入一頂全罩帽及3/4帽,但需要稍微調整甚至倒放,在放完安全帽後仍有空間能放入手套、輕便包包等物品,雙人旅行抑或是日常通勤非常足夠。除了右上方的小置物空間,可放一些小東西或票券方便拿取,下方的前置物箱空間也給足了7L之多,兩邊皆有一定深度,放入手機、皮夾、手套都綽綽有餘。左置物空間配有12V的點菸座,不管是安裝行車紀錄器或是替3C產品充電都相當方便。

這樣的車廂空間,完全制霸其他休旅車款。

小空間的利用也很多,41+7L的表現不怕放不夠。

台灣目前有多款白牌速克達,強調其旅跑特性,但BURGMAN 200所強調的則是「休旅」本色,把漢堡人的家族基因,完完全全的遺傳,也因此而做出了與市場的區隔,在現今的白牌級距休旅中,雖在價格上無法取得優勢,但以舒適、實用、加速能力來評斷,BURGMAN 200無疑是同級距中的佼佼者。

白牌休旅新選擇,BURGMAN 200。

特色文章

1

留言功能已關閉。