SUZUKI漢堡人家族一直以來都是休旅界的招牌，從老大哥BURGMAN 650、二哥BURGMAN 400，到這次的BURGMAN 200，皆維持一貫的舒適至上、置物大空間，及肥厚圓潤的家族外觀造型。除此之外這輛200c.c.級距的休旅更強調其省油能力，相信對於休旅取向的騎士，BURGMAN 200將會成為白牌休旅首選，而在前些日子的重機展也公布官方售價為18.2萬元，先來看看站長的實車介紹影片吧！
SUZUKI BURGMAN 200。
漢堡人家族外觀
頭燈部分依然採雙燈設計，且在車頭整體設計保有漢堡人家族的特徵，在大燈開啟時僅亮單邊。對於高速巡航的舒適性，BURGMAN 200配有寬大且高聳的風鏡，雖為不可調設計，但由於高度足夠實際騎乘下擋風效果相當優異，長途騎乘下能減輕騎士不少壓力。尾燈造型也採分離式，遠遠看顯得車體看起來更寬大，有著很高的辨識度，不仔細看牌色還很容易誤認成更大排氣量的大羊。
大燈為單邊開啟，長風鏡在風壓的消弭著實有不錯的效果。
分離式尾燈，遠看頗有汽車之姿。
尾部上揚的流線設計，增添律動感。
市區加速輕鬆搞定
搭載199c.c. SOHC 4V水冷單缸引擎，能有18ps@8000rpm的最大馬力，與15.6Nm@6000rpm的最大扭力，搭配僅163kg的車重，實際在市區騎乘加速相當輕盈，即使兩個成人男性雙載也毫不拖泥帶水，超車時的再加速能力也相當輕快。輪胎部分採用前13後12吋的配置，並前後皆使用240mm的碟徑，分別搭配單向雙活塞及單向單活塞卡鉗，並配有ABS系統，市區單雙人騎乘都相當夠用有力。
外表看似笨重，但實際僅163kg的車重搭上18ps的動力，加速相當輕盈。
再加速能力可圈可點，市區騎乘毫不費力。
BURGMAN 200整體重心低，造就好操控的特性，實際騎乘感受相當靈活，即便是女騎士騎乘也不會覺得車子笨重。在傾角部分也有不錯表現，在實際騎乘各式的條件下，都不用去擔心傾角用完磨到的情形。
操控上可用靈巧兩字形容，傾角表現對於這樣的休旅車款也無可挑剔。
休旅本色
針對漢堡人家族最小排氣量的BURGMAN 200，在座高設定上又比650/400還要來得更低，僅735mm對於身高不高的騎士也能有很安心的貼地性，中間龍骨突起幅度不大，在上下車時依然相當輕鬆。座墊設計更是一大亮點，除了座墊採用較軟的材質，前後座高低差能讓騎士與乘客分別有各自的乘坐與移動空間，其中後座座墊面積相當寬大，乘坐感只能用舒適來形容。而在座位配置上，唯一美中不足的點在於置腳空間，沒辦法做大範圍的伸展。
軟質座墊、低座高、前後高低差，皆使BURGMAN 200有著舒適的乘坐感受。
類汽車設計的雙環指針搭配液晶儀表，資訊充足且易看明瞭。
41+7L超大置物空間
寬大的座墊設計一部分也跟底下的置物空間有著關聯，41L的超大容量，實測能放入一頂全罩帽及3/4帽，但需要稍微調整甚至倒放，在放完安全帽後仍有空間能放入手套、輕便包包等物品，雙人旅行抑或是日常通勤非常足夠。除了右上方的小置物空間，可放一些小東西或票券方便拿取，下方的前置物箱空間也給足了7L之多，兩邊皆有一定深度，放入手機、皮夾、手套都綽綽有餘。左置物空間配有12V的點菸座，不管是安裝行車紀錄器或是替3C產品充電都相當方便。
這樣的車廂空間，完全制霸其他休旅車款。
小空間的利用也很多，41+7L的表現不怕放不夠。
台灣目前有多款白牌速克達，強調其旅跑特性，但BURGMAN 200所強調的則是「休旅」本色，把漢堡人的家族基因，完完全全的遺傳，也因此而做出了與市場的區隔，在現今的白牌級距休旅中，雖在價格上無法取得優勢，但以舒適、實用、加速能力來評斷，BURGMAN 200無疑是同級距中的佼佼者。
白牌休旅新選擇，BURGMAN 200。
