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過去,台灣的輕檔車市場可說是一潭死水,直到2017年台鈴以讓人驚艷的售價引進俗稱「小阿魯」的GSX-S150和GSX-R150,輕檔車市場才開始漸見起色和興盛,也因此受到更多人的關注。而YZF-R15,適逢其時在2017年進行了一次大改款,在台灣即便沒有總代理的引進,依然成為了「小阿魯」的最強對手。高規格的配備、當家車手的站台,都足見YAMAHA對YZF-R15 V3的野心和誠意。然而,很多心酸總是擁有過後才會曉得的,接下來,就讓Moto7透過對車主的問卷調查,來跟大家揭曉YZF-R15 V3所擁有的優勢和缺點,以助你作出重要的購車決定!



YZF-R15 V3在2017年初推出時,YAMAHA的當家車手Maverick Vinales甚至親自現身為其站台。

車主公認的六大優點

第一名:R DNA家族式霸氣外觀(45%)

YZF-R15採用了源自同廠老大哥YZF-R1和YZF-R6的R DNA家族式設計,因此在外觀上YZF-R15較一般的輕檔車具有更為霸氣和殺氣的外觀,乍看之下真的絲毫不覺這是一台白牌檔車!除此之外,YZF-R15採用的金色倒叉也讓整體外觀更上一層樓,無怪乎在車主調查中大家都不乏:帥!霸氣!等稱讚字眼。

R DNA基因的遺傳,在油箱罩也能看到R1類鯊魚鰭的設計。

MONSTER彩貼版本更是散發著廠車的氣息。

第二名:車架與懸吊的配置,運動性更佳(33%)

YZF-R15採用了鋁合金環抱式車架,前懸吊使用倒立式前叉,後避震採用中置多連桿的規格,讓許多騎過小阿魯和YZF-R15的車主都一致認同YZF-R15表現較佳,車架和懸吊的搭配,讓它在彎中的穩定性更加優異之餘也為騎士帶來更好的安定感。

鋁合金環抱式車架提供不錯的剛性及運動性。



第三名:動力充足,拜VVA可變汽門所賜(27%)

YZF-R15在10,000rpm時湧現最大馬力近20ps,最大扭力[email protected],500rpm,在輕檔車中可算前段班,加上引擎導入了VVA可變汽門技術,使得低轉時YZF-R15的扭力和動力較一般輕檔車都來得更加優秀,也因此讓騎士更好上手和更適合新手。

155c.c.水冷引擎有近20ps的馬力數據。

VVA可變汽門補足了低轉時的扭力。

因為可變汽門使YZF-R15在高低轉的表現都比過去的V2還來得優異。

第四名:一應俱全的豐富配備(20%)

第三個讓YZF-R15車主感到非常滿意的地方在於YZF-R15的配備非常豐富,滑動式離合器、倒叉、LCD全液晶儀表板,YZF-R15一應俱全。引擎方面也導入VVA可變汽門技術和YAMAHA 獨家的Blue Core技術,因此R15能夠擁有線性的動力曲線和充沛的動力之餘也具有不錯的油耗表現。

YZF-R15採用了面積相當大的LCD 全液晶儀錶,時速、轉速、檔位等均清晰可見。



第五名:滑離給予的輕巧手感(17.5%)

YZF-R15配備滑動式離合器,儀表也具有檔位顯示的功能,受惠於滑動式離合器,騎士按壓離合器的力度不需要很大的力氣,騎士可以的進行順暢的換檔,YZF-R15也因此更適合日常騎乘和新手。

第六名:好料盡出,售價高CP值(11%)

從上文我們可見YZF-R15導入了多項配備和引擎技術,部分配備如:倒立式前叉等在小排量車款上都是不常見的,然而即便擁有這麼多元和豐富的配備,YZF-R15倒叉版的售價約在14.8萬到15.3萬左右,正叉版更只要13.8萬左右,較GSX-R150的建議售價12.8萬略高,但它的售價搭上其配備的高CP值,即便沒有總代理的引進,YZF-R15依然吸引了許多輕檔車玩家入手。

YZF-R15採用了在小排氣量車款身上相當少見的倒立式前叉。



YZF-R15車主們公認的六大缺點,下一頁揭曉!

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