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基於九年前所簽訂的合作協議,除了DTM今年將賽車變更為搭載2.0L四缸渦輪引擎的Class1式樣,與其並列全球最高等級GT賽事的日本Super GT,日前也發表相同規格的GT500組賽車,也讓TOYOTA最新賽車版的GR Supra一併曝光!即使引擎比市售版少了兩汽缸,但最大馬力卻高達640ps,搭配一身高空力扮相,絕對是「新牛魔王」目前最強的「戰鬥牛」!這也是暌違14個年頭之後,TOYOTA「牛魔王」再度現身賽場。

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:640ps「戰鬥狂牛」來了!TOYOTA GR Supra「Class 1」賽車版發表
撰文:余宗達 Daco
圖片:Gazoo Racing





全球隸屬Gran Touring規格的賽事,雖一向以FIA GT3為主流大宗,不過德國DTM與日本Super GT卻是等級最高!兩者基於貼近新世代賽車潮流同時串連雙方影響力也在2010年簽訂合作協定,繼日本Super GT在5年前將旗下賽車引擎變更為2.0L四缸渦輪式樣之後,德國DTM今年賽車也進化為相同動力的Class One規格,包括BMW M4、AUDI RS5與ASTON MARTIN Vantage都是!隨著雙方賽事大家長的Gerhard Berger、阪東正明決定將在DTM 2019年度最終戰的Hockenheim站賽事將進行全球首見的「合體賽」,日本Super GT日前也發表全新屬Class One規格的GT500賽車。相較於2019年舊款式,即使新賽車無論外觀空力、動力配置都差異不大,不過相較於NISSAN GT-R、HONDA NSX Mk2,首度亮相的GR Supra「戰牛版」卻十足吸睛,當然也成為整個發表會的重頭戲!




為進一步拉抬自家「新牛魔王」的聲勢,TOYOTA雖早在年初北美車展就推出明年將投入Super GT賽場、取代LC500 GT500的GR Supra賽車版,不過此次曝光採用毫無任何塗裝與彩繪的CFRP裸色式樣,整個競技張力也高漲到頂了!基於Class One車輛規範,就算外觀空力設計和舊款LC500 GT500相去不遠,卻也是GR Supra目前最有戰鬥力的設計。基於Class One動力規範,引擎即使仍採用LC500 GT500標配的RI4AG 2.0L四缸渦輪引擎,不過燃油採用純種競技等級的Aral Ultimate 102 RON無鉛式樣,搭配3.5 Bar最大增壓值、9500rpm最高轉速與200 Bar汽油供給壓力,除了最大馬力可達到超驚人的610ps之外,透過具有延轉功能的Over Boost加速鍵設定,還可額外再獲得30ps致使總輸出峰值達到640ps。

有高超性能本色的動力輸出,再搭配1040kg的最低限重、Hewland序列六速變速箱,也讓這款最猛「戰鬥牛」擁有0~100km/h加速2.6秒、極速280km/h的驚人水準!即使在DTM、Super GT賽史上首次「合體賽」也就是10月5~6日開戰的Hockenheim站賽事,這款超猛「戰鬥牛」將不會現身,TOYOTA陣營仍決定以舊款LC500 GT500出賽,不過有TOYOTA廠隊車手「平川亮」與外援的Nick Cassidy,還有駕駛NISSAN GT-R賽車的松田次生與Ronnie Quintarelli,以及與HONDA NSZ Mk2 GT500搭檔的前F1冠軍而且還是去年Super GT年度冠軍的Jenson Button,關注賽車訊息的車迷可別錯過這個「世紀大戰」! 至於將在11月份上演的日本富士賽道的「二次合體賽」,這款超猛「戰鬥牛」會否上場插?相信也是值得關注的一大重點!



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