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其實此次試駕的MODEL 3 LONG RANGE版本並非TESLA台灣所引進,而是貿易商自辦進口的美規水貨車輛,車主早在2017年底就於美國交車,並在隔年四月就將它帶進台灣,當時堪稱是亞洲首輛MODEL3,擋風玻璃下方車身編號為922,單從全球訂單數量來看,要成為全球前1000名車主可絕對是VIP等級才有辦法。

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:【搶先體驗】TESLA最親民車款 MODEL 3試駕
撰文:詹智仁 Jason/攝影:詹智仁 Jason

還記得2016年3月底TESLA開放MODEL 3預購,由於性能優異、續航里程充足,加上售價僅要親民的3.5萬美元起跳,在全球可是掀起搶購熱潮,首周就接到來自全球超過30萬張訂單,如今時隔超過三年終於正式在台發表,我們也搶先於美麗的東海岸為各位試駕。

也因此由於為2017年式加上美規車型,在配備與編成上還是與TESLA台灣現售車型有些不同,最大差異在於台灣LONG RANGE版本為雙馬達全輪驅動,此次美規車型為後輪驅動,再者輪圈大小也升級至19吋,並非台灣LONG RANGE版本的18吋,且造型樣式也與台灣導入車型不同,除此之外在配備與空間上並無太大差異。



單論尺碼來說,MODEL3與MODEL S相比無論長、寬都有明顯縮小,分別為長4694mm/寬1850mm,高度部分僅相差5mm左右為1440mm,軸距也略縮短至2880mm,相當於C-CLASS或3系列中型房車尺碼,只是由於類斜背造型,導致後座頭部空間有些壓迫,因此TESLA很聰明的將後檔延伸至頭部,對比一般天棚能換到更多頭部空間,視覺上開闊感也較好,但以照片中身高179公分的男性來看,也真的是剛剛好而已。



反倒膝部空間好上一些,只是由於坐點較低關係,再加上底板下方擺放電池,因此從照片中也能很清楚看到大腿支撐並不好,長途乘坐多少會影響舒適性,不過後座出風口、USB充電孔都沒少,再加上有杯架的中央扶手,以及附有ISOFIX同時可以6/4分離傾倒的坐椅,實用性表現來說沒問題。


至於後箱空間,由於行李箱蓋並不像MODEL S一樣能連同後檔掀起,因此開口高度表現較為受限,不過寬度與深度表現沒有問題,同時底板下方少了備胎與排氣管,因此也多出相當大的隱藏空間,若這樣還不夠放,別忘記前方傳統引擎室位置也是另一個置物空間,要載著一家四口來趟3~5天的旅行絕對沒問題,還能讓你有很多空間裝「伴手禮」回家。



只是一般人要迎接MODEL3還是有許多需適應的地方,首先MODEL3並沒有傳統遙控鑰匙,僅附有如悠遊卡般的卡片鑰匙,只要靠在B柱位置就能感應開鎖與上鎖,上車後再放於杯架旁感應區同時踩下煞車就能啟動,當然若你忘記帶卡片出門,上述動作也能用手機完成,還能操作與顯示包含召喚、車輛狀態、空調等功能,只是為預防手機沒電、故障甚至車機或手機網路中斷等問題,建議還是要隨身攜帶卡片鑰匙以防萬一。


再者進到車內後,往中控台方向看去,除了方向盤與後方方向燈和檔位控制桿外,就只剩下一個15吋觸控螢幕,視覺上相當簡潔,但這並不代表MODEL3什麼都沒有,而是將警示燈按鈕置於上方,定速撥桿整合於排檔桿,其他所有控制介面都整合於螢幕中,包含方向盤位置與後照鏡位置調整、大燈、雨刷,都必須從螢幕選單中設定,就連空調風量與風向也是如此。



這對於初次駕駛的使用者來說,需要多費心了解螢幕如何操作,畢竟若對於介面不熟悉,在行駛中可能會有分心的風險,或許TESLA會如此設計,一方面除了節省按鍵開發與生產成本外,另一方面也是對於自家的自動駕駛輔助非常有信心吧。


但除了具備自動駕駛輔助外,實際自駕感受不得不說MODEL3真的非常好開,較小的車身很明顯比起MODEL S更為靈活,再加上口徑偏小的方向盤,以及左右僅有各一圈的轉向比,過起彎來真的是指哪打哪超級刁鑽,說的誇張點還真有像轉向1:1的GO KART,同時為符合不同駕駛者與路況需求,還有三段輔助力道可以調整,無論市區或高速都相當輕鬆。

MODEL 3電門感受與整體評價,請見下一頁

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