而「電門」反應，我認為比起過去試駕過MODEL S來說，在前段反應更為線性趨緩，不太會有一踩就爆衝的情況，相對而言更適合一般人駕駛，當然這並不代表沒力，深踩電門同樣有著零延遲的強勁貼背感，LONG RANGE版本原廠百公里加速成績僅要4.6秒，此次試駕的後驅版本可能會稍慢些，但也絕對是五秒上下即可搞定，動力絕對不是問題。
唯獨右腳在收「電門」時，因有電能回充設計，需要比一般車更為細膩控制，否則乘客會有較為明顯的頓挫感，但若控制得宜，你會發現踩踏煞車的機率大大降低，能有效將多餘動能再生為電能，並回存於電池供下次使用，這毫不浪費的感覺真的很棒啊！
另外底盤部份，回饋也屬紮實，高速過彎貼地性與支撐性都相當好，唯獨經過較差路面時，由於胎圈配到較大的19吋，因此略有些碎震與彈跳，不過還不至於影響到舒適性表現；唯獨感到不適的僅有噪音，你可能會想電動車怎摩會吵對吧？沒錯真的會！當少了引擎聲後，來自底盤與輪胎滾動的聲音就變得特別明顯，因此日後車主升級輪胎絕對是必要之事。
整體說來MODEL 3其實非常適合日常代步使用，偶爾需要熱血一下也能具備充足動力，只是一直以來為人詬病的組裝品質，在MODEL 3上依然好不到哪去，鈑金接合之間公差同樣有粗有細參差不齊，若你非常在意，那MODEL 3你肯定不會滿意，畢竟這價位你還有非常多選擇；但倘若你要的是一個科技產品，那MODEL 3再適合不過了，甚至可以說是唯一選擇。
如果是我，我會喜歡。
本次車輛是由「宅電 ChargeSmith」所提供，主要服務項目包含家用充電站安裝，以及社區充電站協商服務，另外針對公共充電站也開發「ChargeSmith App電動車即時充電地圖」，讓電動車車主們可以即時找到附近可用充電站。若你正想入手一部電動車，但卻有滿滿的充電問題，找他們準沒錯！
