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不管在過去的1981年抑或是今日,KATANA都是一輛創造豐富歷史、擁有當代性能表現並保有獨特設計語彙的經典名駒。在去年10月以「刀」之名重新復刻,以GSX-S1000為底透過義大利名設計師的操刀,重新賦予KATANA嶄新的俐落外觀,以及強悍的公升級動力與操控表現,實際操駕起來是否真如外媒所說的一致好評,站長為各位帶來最專業的試乘報告,先來看看熱血的試駕影片吧!

KATANA究竟表現如何?跟著站長去試駕!

初出刀鞘

70年代末期,在摩托車工業的技術、材料等都不斷的突破,二行程廣泛運用在運動車款,而大排氣量則盛行「四行程、直列四缸、DOHC」,其中KAWASAKI的Z1、HONDA CB750都是那年代的經典名駒。SUZUKI在當時有別於日本其他三大廠皆國內設計、國內生產的作法,突破性的委託德國的Target Design設計,而有了GS650G與KATANA的前身ED1、ED2,在1980年的8月收到油土模型後,相當迅速的就在當年的科隆車展展出!立刻引起各家媒體的熱烈回響,但在當時被認為僅是概念車型。SUZUKI在一年後的秋天便用行動告訴世人,他們是認真的 !GSX1100S KATANA就這樣誕生於車壇,並創下驚人的銷售紀錄。

來自德國設計的KATANA的前身ED2,外型不管在當時或現代都相當前衛。

重新操「刀」

新一代KATANA外觀部分,交由義大利知名設計師重新設計,並保留KATANA一直以來給人的印象與特色,如車頭部分的方燈造型、延伸的小風鏡及兩旁的整流罩造型,都不難看出KATANA歷久不衰的經典DNA,油箱往上往前延伸的肌肉線條也完整保留其概念。其中與初代明顯不同的地方是尾部,由於車架設計的演進,改為短且上翹的造型源自於當代的運動仿賽,相較過往狹長且向後延伸的設計,騎士在騎乘時前後移動會略為受到限制,姿勢也趨於激進適合運動取向的騎士,對於有長程需求的騎士可能會有些辛苦。

出自義大利之手,保留KATANA的味道。

保留方燈設計與上方的風鏡辨識度極高!誰還認不出是KATANA。

側邊整流罩帶有向前向下收束的線條,濃厚的侵略性。

「刀」字在側邊相當顯眼,不難看出KATANA是個狠腳色。

短且上翹的尾部造型,不僅運動性格更為濃烈,也著實在騎姿上有著不同。

一身好武功

在新一代KATANA的車架、動力上,使用當家公升級運動街車GSX-S1000為底,車架也從過去的鋼管改為鋁合金環抱式車架,並採用K5(2005-2008)直列四缸的引擎,999c.c.的排氣量以強勁的扭力與中高速的延伸動力而深獲好評。長衝程(73.4mm x 59.0mm)帶來的廣泛動力帶,讓全新的KATANA有著144ps@9,500rpm的馬力峰值在9,500rpm可以拿到106Nm的扭力輸出。後搖臂則使用2016年式GSX-R1000的搖臂,而KATANA一改過去下斜分離把的設定,採用一體式的高把街車設定,反而有著更優異的操控表現。

KATANA搭載K5引擎,著重於高轉表現。

KATANA搭載K5引擎,著重於高轉表現。

高把設定,非過去的分離低把卻有著更優異的操控表現。

制動與懸吊用上與自家跑車GSX-R1000相同的KYB 43mm全可調倒叉,配上Brembo monobloc輻射對四與310mm浮動圓碟,後方則是同樣來自KYB的中置阻尼可調避震器,最後,前後Bosch ABS當然也是基本配備。三段的騎乘模式選擇也讓KATANA的騎士能夠允許在不同的天氣或路況來調整車輛的動力配給,騎乘模式系統會持續監控車輛前後輪的速度、節氣門的位置、曲軸位置以及檔位感知器。當系統判定需要快速降低馬力輸出時,調節點火正時系統也能夠即時運作。有助於確保車輛在更平順的狀況下進行動力干預。

懸吊與制動配備與GSX-R1000規格大致相同。

全新設計的儀表,在開啟時劃開的「刀」字,光看就熱血沸騰!

彎道操控感更像大雙缸

KATANA怠速時,引擎相當溫馴,但坐上車將轉速拉高後,能明顯夠受到SUZUKI在調教上的細膩,KATANA仍維持GSX-S1000的高動力輸出與突出加速感,拉轉相當迅速,在釋放油門後所回饋的引擎煞車不像S1000這麼的劇烈,柔順且線性的加速曲線,確實令人想將轉速維持在高轉,不斷地推進!這點連SUZUKI測試車手青木宣篤先生也有相同的心得。在彎道操駕卻很意外的很不像四缸車,除了動力曲線的延伸性,騎乘感更像是大排氣量的雙缸運動街車。S1000整體重心配置集中在車頭部分,操控起來比較重手,反之KATANA在前後重量分布調教的更為均勻,在過連續彎道左右傾倒的反應更為靈活。

拉轉反應相當迅速,並令人想把轉速維持在高轉。

道操控因為油門與動力曲線的調教,反而不像四缸車更像大雙缸車。

KATANA在這時代的洪流,並沒有因為時間被淘汰,經典的外型依舊,卻換上了更強大、更優異的內在,透過引擎動力的重新調教,在油門反應、動力曲線及引擎煞車,都給予騎士不同的感受,也造就KATANA獨樹一格的個性,對於經典車款的復刻,SUZUKI在重新詮釋KATANA上無疑是做了最傑出的一手。

KATANA也是站長在今年度試駕車款中,在各方面最為滿意的一輛。

更多KATANA的試駕花絮與引進詳細規格,請見下一頁。

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