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翻譯文章授權轉載自:Webike
原文參考:【原田哲也專欄】淺談MotoGP近況與迷航中的Lorenzo

在1993年出道後立刻拿下世界摩托車錦標賽250級別冠軍的原田哲也,因為他會虎視眈眈地盯住各種機會,一到勝負關鍵時刻便以敏銳的騎乘抓住機會,因此被稱為「Cool Devil(冷酷魔鬼)」。

表現出眾、總是在前幾名徘徊的原田哲也在2002年宣布引退,現在正盡情享受著不同類型的摩托車運動,像是長距離騎乘、越野騎乘、業餘賽事等,原田哲也在接受《Young Machine》的專欄報導中,將為大家送上各種關於摩托車及各大賽事的觀點;本次將和大家聊聊在MotoGP加泰羅尼亞站造成三位車手捲入摔車意外的Jorge Lorenzo。

就算是起跑前5秒也會幫忙簽名的專業車手

MotoGP賽程經過昨天的德國站後迎來了近一個月的暑假休戰期,2019賽季戰況也越演越烈。在這裡我想和大家來聊一下稍早之前,也就是於6月16日舉行的第7站加泰羅尼亞中,由Lorenzo轉倒波及Dovizioso、Vinales及Rossi的摔車事件。

在開始聊之前我要先強調,這件意外本來就會有許多不同角度的看法,以下所提到的都只是曾在MotoGP參賽過的我的看法而已,並不代表就一定是正確的,畢竟每個人的見解及思考邏輯都不太一樣。

就我的看法來說,那個轉倒意外完全是不應該犯的錯誤,雖然在摩托車賽事中難免會發生摔車問題,但基本上卻必須盡量避免和其他車輛發生追撞的情況發生。而且在第二圈就造成摔車的這種狀況,如果是只憑一股衝勁的年輕車手還有話可說,但如果是發生在獲得5次世界冠軍頭銜的頂尖車手身上,就變成是絕對不該犯下的大錯。

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雖然說作為前賽車手,也不是不能理解Lorenzo的心情,畢竟MotoGP也是一種專業體育賽事。像我還在現役時期效力於APRILIA車隊時,就一直不斷被車隊灌輸作為專業車手應該具備的觀念,那就是「車手能在賽道上奔馳都是因為車迷、贊助商及媒體的存在,所以務必和他們保持良好的互動關係,如果是贊助商跟你要簽名的話,就算是距離比賽開始只剩下5秒鐘,也必須要好好處理。」

當然,實際上是不可能出現比賽前5秒才要求你簽名的狀況發生,但至少要做好這樣的心理準備,當時我就是這樣被教育的。一整年也有好幾次必須和贊助商及媒體互動,還有出席活動等車迷服務都明文記載在合約中。

不過,我在加入APRILIA之前的YAMAHA的政策卻是比較保護車手,所以我只要專注在參加比賽上就好。這點不只是YAMAHA而已,大部分的日本廠隊都有這種傾向,雖然我當時認為這樣是理所當然的,但到底這算是正確的嗎?

我一直感到很抱歉,不知道是不是因為我們那個年代留下來的負面影響,所以才導致全日本摩托車錦標賽現在落到這樣艱辛的局面。在賽車比賽異常熱烈的那個年代,我們這些車手是不是應該更珍惜車迷及贊助商?把認真比賽當作全部的過於專注在這上面,反而會忘記賽車比賽能夠存在的關鍵是什麼。

賽車比賽不只是「全力拚搏」這麼簡單?詳情請見下一頁

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