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2009年以美式路線和手工改裝進入台灣二輪媒體市場,2018年結束了9年來持續發行的雙月刊雜誌,全面轉向網路平台發展。
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從70年代末期開始,車壇上掀起了一股長距離越野賽的熱潮,全程共跨越了歐洲與非洲,並以法國巴黎為起點,持續征戰至非洲塞內加爾的達卡,這也就是被喻為地球上最嚴苛賽事的巴黎達卡拉力賽。這部來自於Yamaha義大利經銷商D&G MOTORSPORT的XSR700,同時也是今年在YAMAHA的Yard Built改裝企劃中,參與「Back to the Dirt」主題的其中一部作品,就是為了向當年馳騁於西非沙漠上的XT500 Rally致敬!

為了確保長距離行駛的戰力,往年參與巴黎達卡拉力賽的賽車都會有一個非常明顯的特徵,那就是配上了一個誇張的大容量油箱。YAMAHA在1979年第一次角逐巴黎達卡拉力賽時,就是派出一部從XT500強化而來的賽車,而這部車在1979年也成功拿下了冠亞軍兩座獎盃,不僅一舉為YAMAHA打響了名氣,更讓那部XT500 RALLY的霸氣身形為許多人留下深刻印象!

今年,隨著歐洲YAMAHA特別為Yard Built改裝企劃規劃出「Back to the Dirt」的主題,一家位於義大利北部名為D&G MOTORSPORT的YAMAHA經銷商,就特別請來同樣出身於義大利的改裝好手Oscar Tasso操刀,成功打造出一部素體源自於XSR700,但是在概念上卻是向昔日XT500 RALLY致敬的作品!

這部車自從發表後就非常受到矚目,原因除了在於它的輪廓已經完全跳脫XSR700之外,前面所提到向往年巴黎達卡英雄致敬的那份精神,更是充分顯露無遺!而這部車之所以夠展現如此成功的視覺效果,直徑加大到21吋的前輪當然是不可少的重要元素之一,另外,深具越野車特徵的前後土除,以及那個體積超大且線條俐落的油箱,則更是功不可沒。

儘管D&G MOTORSPORT幾乎讓車架維持在原廠狀態,但是為了抬升車高,前叉已經改由SCR950的部品取代之外,後輪的懸吊幾何也已經做了改變。至於那個巨大的油箱,實際上只是以手工打造的金屬外蓋,真正的油箱則是被藏於內部!




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