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轉載自:CARLINK鏈車網
原文:SUBARU EJ20風光30年引退,WRX STI未來恐無緣登台  
撰文:蔡至兼 Chien

對SUBARU的粉絲來說,1989年首度搭載於第一代Legacy的EJ20引擎,其地位之崇高就如同iPhone在果粉心目中一樣不可取代,如今歷經30年的風光歲月,縱使原廠不斷修改與進化,卻仍不敵越來越嚴苛的法規,即將在今年底下台一鞠躬。

打從1989年第一代Legacy搭載EJ20引擎以來,水平對臥引擎與渦輪增壓的組合,就成為SUBARU最膾炙人口的動力設定,因此從Legacy、Ipmreza、Forester到Exiga等,都是以EJ20為基礎向上或向下延伸排氣量,EJ15、EJ16、EJ18、EJ22、EJ25就這麼隨著車型演變而問世,其中EJ20更在STI的調校下成為性能代名詞,屬於性能旗艦的WRX STI自1994年誕生後,就由EJ20一路伴隨成長,第五代日規版更獲得308hp的馬力輸出,再加上改裝空間相當大,因此受到廣大性能迷喜愛。

然而因各國法規日趨嚴苛(油耗和排放兩大法規),自2012年起SUBARU便開發FA/FB系列引擎來逐漸取代EJ系列,即使性能與經濟性都不輸給EJ20,但採用直噴也讓成本更高,而EJ20則在原廠盡全力的調校下生存至今,並成為WRX STI的標準心臟,畢竟這可是六芒星的一大招牌。但現在已經抵擋不住非常嚴苛的油耗新標準,逼得SUBARU只有放棄花經費去進行無謂的調校(再怎麼調還是過不了)。所以從2018年開始,歐陸便推出「WRX STI Final Edition」版本,除了宣示WRX STI即將進入全新世代,也預告EJ20將在這一代WRX STI畫上休止符。

因此在SUBARU的規畫下,EJ20將在今年內全面停產,爾後WRX STI將會換上FA20 DIT來應戰,但據說FA20 DIT可能也過不了法規(尤其歐盟和台灣最為嚴重),使得未來WRX STI甚至Levorg都可能沒有機會在台灣販售了,各位看倌啊,一但少了渦輪增壓似乎就少了SUBARU的精神,不是嗎?

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