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若在五年前,要你選擇一款賽道競速的車款,SYM或許不會是人們腦中第一個出現的品牌,然而今天風水輪流轉、王者換人當,現在國內最大的速克達賽事—TSR機車錦標賽,正被今天的主人翁SYM JETS稱霸,而台灣老字號車廠SYM也引以為榮,推出了SYM JETS ABS 65周年特仕版。究竟是如何的性能得以在TSR強摘30冠呢?且待Moto7娓娓道來。

目錄

  1. 賽道試駕心得
  2. 車輛介紹
  3. 購車優惠

SYM JETS ABS 65周年特仕版。

JETS 125 ABS賽道試駕心得

為了瞭解JETS何以在賽道上能獲得極佳的成就,最直覺的方式便是把車拉到賽道上,方能一會JETS的賽道本領,因此本次試駕選在極限賽車場上進行,這條賽道甚是刁鑽,對於車輛的靈活性是分外的吃重,同時也是本次試駕的重點之一。筆者在pit區拆卸了後照鏡與中柱,便摩拳擦掌要試試JETS的能耐,啟動鍵按下,油門一轉,朝著賽道暖胎去。

體質優異與否,是關鍵!

胎還沒暖保守點騎才是上道,不過一個左彎接著右彎後,能感受到JETS車體優異的配重,不會有著頭重腳輕的現象。待暖胎圈結束後,筆者開始試著做傾角,令人意外的是,原本以為所配的MAXXIS MA-3D鑽石胎無法支撐賽道大傾角的騎乘,不過在整個試駕的過程中,前後輪給予足夠的抓地力與支撐性,雖然在下賽道前,在胎壓上做出了調整,提升了抓地面積與升溫效率,但不得不說這胎確實有可取之處。

車廠有沒有在車輛的配重下功夫,下了賽道後,一目瞭然!

賽道上不乏有刁鑽的彎角,而JETS在在地展現了其短軸距的優勢,靈巧的操控性使筆者在連續低速彎能有著流暢的過彎表現;在過彎的指向性上也有著優異的表現,入彎時只需輕推龍頭,JETS便會帶著騎士一起傾倒,彎中的穩定性更是不俗,完全沒有因為短軸距而有所減損。

JETS兼具靈巧與穩重的雙重性格。

懸吊的阻尼調教以原廠的設定來說十分適切,在入彎前重煞,前叉適度的下沉,吸收路面所傳來的回饋,不至於過硬而無法感受到重心的轉移;後懸吊則是十分盡責的處理碎震,不過也許因為輪胎的關係,遇上高速彎,車體還是會有些許的擺動,不過以原廠的設定來說,已經沒什麼好挑剔了。

阻尼的調教十分適切,尤其在於刁鑽的彎道更是得心應手。

講了這麼多優點,JETS的ABS介入的時機較早,作動時機與它廠相比略為保守,畢竟原廠依舊考量到道路駕駛的安全性,而做出的設定。

在前輪急煞下,ABS作動時機較為它牌的早。

動力方面,原廠的傳動設定偏向中高轉速域,在低轉時,引擎輸出雖然有力,但總有種被束敷住的感覺,不過只要轉速突破6,000rpm的段差,加速力道便隨著逐漸澎湃的引擎聲浪不斷湧出。整體而言在小而刁鑽賽道中,這樣的動力設定還算足夠。

JETS的傳動設定偏向中高轉速域。

Moto7也邀請了同在賽車場上的車友Kevin,一齊試駕並分享JETS的騎乘心得。Kevin的愛車為過往賽道的熱門速克達車款,所以不免與JETS之做起了比較,對於車輛操控方面,Kevin給予了JETS相當高的評價,車體動態十分具有親和力,儘管第一次騎乘JETS,但不用一圈的時間,便能輕易上手;在連續低速彎的左翻右轉,能感受到車體有著雨燕般的靈巧,這般的靈巧可是Kevin在其他車上鮮少感受到的;受益於動力的設定,高速的延展性可圈可點;Kevin認為JETS有著優秀的改裝潛力,適度的改裝方可成為賽道上的競速利器。

以原廠車來說,對於JETS的賽道表現,Kevin認為十分不俗。

賽道成績輝煌 JETS實至名歸

SYM在TSR賽事中佳績頻傳。

之所以這次試駕選用65周年特仕版,便是為了彰顯JETS在賽事中的豐功偉業,在TSR中拿下了30座冠軍,更有著包辦前3名的壯舉。SYM積極的對國內賽事的辛勤耕耘,從JETS每年賽事中逐漸提高的能見度也可以看得出來,唯有良好的車輛體質,才能獲得眾多車手的青睞。

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