推薦文章

授權轉載自:FREE BIKER
2009年以美式路線和手工改裝進入台灣二輪媒體市場,2018年結束了9年來持續發行的雙月刊雜誌,全面轉向網路平台發展。
FREE BIKER官網 粉絲專頁

今年4月,我們曾經為大家介紹過Candy Motorcycle Laboratory這個來自日本,同時非常擅於XS650和SR400的品牌。這次要為大家介紹的,則是由他們最新完成的一部作品,儘管這部車依舊是由SR400為改裝基礎,但是不同於Candy Motorcycle Laboratory過去慣用的Old School手法,這部車反倒是利用大量從歐系車流用而來的部品,近而呈現出別於傳統的Cafe Racer風格!

由SR400為改裝基礎,卻利用大量從歐系車流用而來的部品,呈現出別於傳統的Cafe Racer風格!

SR400問世至今已有超過40年的歷史,因此在日本當然也出現過無數走向Cafe Racer路線的作品,而談到了SR400的Cafe Racer化改裝,許多人最先想到的或許都是以60年代的Norton、BSA或TRIUMPH為仿效對象的古典路線,但是這部來自Candy Motorcycle Laboratory的最新作品,卻完全打破了這個範疇,甚至更成功模糊了位在前衛和古典之間的那條線!

和過去Candy Motorcycle Laboratory的作品相較下,這部SR400可以說是有著非常明確的轉變,因為除了在外觀部份更加著墨於性能層面之外,在許多細節處更能讓人嗅到一股濃郁的歐陸風格,因爲目前使用於車上的油箱、前叉和搖臂,全部都是從歐系車擷取而來。

充滿歐系風格的排氣管,是由Candy Motorcycle Laboratory以手工製作。

油箱是源自於90年代的BMW R100R,除了前後鎖點經過修改之外,就連左右兩側也做了更加內陷的加工。前叉和下三角台都是從DUCATI 1098流用而來,但是上三角台則是由Candy Motorcycle Laboratory另外製作。至於整部車最引人矚目的單搖臂,則是出自於DUCATI Hypermotard,但是為了讓SR400的車架能夠容入這支粗壯的搖臂,搖臂的支點部位其實也做了不少加工。而在後懸吊變更為單避震後,Candy Motorcycle Laboratory當然也為副車架做了大幅改造,並且刻意捨棄了後土除。尾燈就直接嵌入副車架末端,車牌則更往內縮至後避震與後輪之間。

前叉和下三角台都是從DUCATI 1098流用而來,但是上三角台則是由Candy Motorcycle Laboratory另外製作。

在後懸吊變更為單避震後,Candy Motorcycle Laboratory刻意捨棄了後土除。尾燈就直接嵌入副車架末端,車牌則更往內縮至後避震與後輪之間。

除了上述BMW和DUCATI車系的部品流用之外,這部車同時還用上了不少頂尖的歐系改裝品,例如藏於三角台上的儀錶就是來自德國MOTOGADGET,而前後17吋鋼絲框更是出自於義大利BORRANI。至於走向同樣充滿歐系風格的排氣管,則是由Candy Motorcycle Laboratory以手工製作。

前後17吋鋼絲框是出自於義大利BORRANI。

藏於三角台上的儀錶是來自德國MOTOGADGET。

目前使用於車上的油箱是源自於90年代的BMW R100R。

將SR400打造成充滿歐系風格的車款,也是另類的重生吧!

特色文章

請大家訂閱我們的頻道!

1

留言功能已關閉。