上一頁的改款資訊洋洋灑灑，不過車最重要的本質，還是要騎過才知道，為了完整感受CB650R各方面的操駕體驗，原廠特地在路線安排上涵蓋了市區、快速道路與山道，至於究竟CB650R有著什麼樣的騎乘魅力呢？且待站長為你一一道來！
CB650R好不好騎，站長告訴你！
踩著輕盈節奏的舞者
在試乘新一代CB650R前，台灣本田深入地介紹這次改款的重點，包含外觀、設計元素的重新定位及輕量化、提升動力性能等。實際在都會區、快速道路、山路騎乘之後，站長有幾個重點想與大家分享。
動力及轉向反應都非常輕快、靈活是CB650R給我的第一印象。
離開試乘會的活動地點，我和編輯隊伍馬上遇到台北上班時間的交通尖峰，CB650R給我的第一印象便是他的動力及轉向反應都非常輕快、靈活。在車陣中，我可以輕鬆地繞過這些停止的車輛，低轉的動力反應充足，且沒有負擔。與前一代CB650F相比之下，新一代的R款，像是退去多餘重量，踩著輕盈節奏的舞者。尤其在動力部分，新款車搭配滑動式離合器，引擎煞車的部分也調低，當在車陣中放掉油門減速時，你會忘掉這是一台紅牌的四缸車，柔順的反應更像黃牌級距的車款，非常適合有白牌或黃牌經驗的車主選擇。
CB650R就像是踩著輕盈節奏的舞者。
車體動態線性沉穩
進入山區道路之後，我們測試了一下CB650R的基本反應，同時也和編輯所騎乘的MT-07做了比較。CB650R的懸吊並非針對運動取向來做調校，但新一代車型所搭配的循跡系統（可關閉）讓我在路況較差時，依然能安心地踏著輕盈的節奏前進。線性的龍頭反應也讓我在轉向時，能輕鬆地帶車進入彎中，把手鮮少有抵抗的力量。相較之下，四缸車的低重心，也讓CB650R比對手更為沈穩。
在山道上，CB650R有著沉穩的車身動態。
從後期的F進化到R，新一代的四缸CB650R退去原本色彩繽紛的外衣，運動化個性在導入NEO SPORTS CAFÉ元素之後，更顯出質感與沈穩。在試乘完新車之後，我腦中出現了一個畫面，就是在Gentlemen Ride中，穿著整套西裝騎乘CB650R。退去一些運動元素之後，我認為CB650R更多了都會Urban的元素。換個方式來說，如果你是重機通勤族，那CB650R的騎乘感非常適合在都會車陣、高架道路上穿梭，同時你也能享受假日的短途騎乘樂趣。
騎著CB650R喝著特調，是人生不可多得的恣意。
在全新的CB650R上我們看得見滑離、全彩儀表、TC、倒叉等好料，加上順眼時尚的外觀，最後又搭載了台灣車友最津津樂道的直四引擎，可說是物超所值，除了裝備論得上誠意滿之外，CB650R騎乘樂趣也是可圈可點，以378,000元的售價來看CB650R，可說是體驗HONDA日本造車工藝的CP值首選。
HONDA CB650R原廠技術資料，請看下一頁
