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2009年以美式路線和手工改裝進入台灣二輪媒體市場,2018年結束了9年來持續發行的雙月刊雜誌,全面轉向網路平台發展。
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老實說,我們也很希望這是一個真的消息,因為在HONDA現行產品線中的確是缺少了這樣一種車款。只可惜,這部車並不是由HONDA官方所發佈,而是來自於HONDA在西班牙巴塞隆納一個名為Comercial Impala的經銷商。而他們改裝這部車的目的,則是為了參加一場以HONDA南歐經銷商為對象,並且是以CB1000R為主題的HONDA Garage Dreams改裝競賽!

來自西班牙的Comercial Impala車廠,為了Honda Garage Dreams,改裝了HONDA的經典名車CB1000R。

由於生來就被賦予「Neo Sports Cafe」稱號,再加上引擎承襲了HONDA當家跑車CBR1000RR的基因,因此自從問世以來,CB1000R就是給人適合待在柏油路上的印象。但是這部來自Comercial Impala的參賽作品,不僅巧妙顛覆了許多人對CB1000R的既存印象,甚至更為它延伸出另一種在環狀沙地賽道上的可能性。

其實這部車的改裝範圍並不大,包含油箱、車架、前後懸吊和輪圈亦都是維持原本的設定,但是改裝後卻有了不小的變貌。特別是車頭多了號碼牌、頭燈與儀錶移除、適度改變把手弧度,然後再換上典型的Dirt Tracker尾殼並搭配Pirelli MT-60輪胎後,便自然流露出一股非常適合在沙場上爭戰的戰鬥氣息。

經過改裝之後,自然流露出一股非常適合在沙場上爭戰的戰鬥氣息。

其實根據Comercial Impala表示,當他們決定參加HONDA Garage Dreams時,除了沒有太過充分的準備時間,就連改裝這部車的預算也必須壓縮在3000歐元內,因此在一切都很有限的情況下,他們只能盡量減少耗費成本的金屬加工。

不過為了讓車尾營造出典型的Dirt Tracker線條,這部車除了換上玻纖材質的尾殼之外,底下的副車架其實也做了最小限的改造,而原本的副車架在拆下後,也另外以手工製作了重量更輕的鋁製品取代。引擎基本上完全維持不變,因為CB1000R與生俱來的143hp,對於只有左彎的環狀沙地賽道來說已是綽綽有餘,因此Comercial Impala也只針對排氣管稍作升級。

對於CB1000R的改裝感興趣的朋友們,這部車所參加的HONDA Garage Dreams改裝競賽其實非常值得參考,也許從中就可以得到一些意想不到的好點子!

CB1000R與生俱來的143hp,對於只有左彎的環狀沙地賽道來說已是綽綽有餘,因此排氣管也只有稍作升級。

把頭燈與儀錶移除、適度改變把手弧度,以符合Dirt Tracker的風格需求。

由於經費有限,無法對全車做大幅度的改裝,諸如像油箱等部位都保留了原廠的線條模樣。

車身的號碼牌與車尾的線條,強烈營造出Dirt Tracker的氣息。

換上典型的Dirt Tracker尾殼,整輛車的風味由然而生。

排氣管的部分做了小幅度的升級。

輪胎的部分採用Pirelli MT-60輪胎。

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