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授權轉載自:FREE BIKER
2009年以美式路線和手工改裝進入台灣二輪媒體市場,2018年結束了9年來持續發行的雙月刊雜誌,全面轉向網路平台發展。
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隨著人們的生活不斷朝向數位化發展,你我周遭也出現越來越多運用高科技電子技術的產物。這樣的時代除了讓許多經典的老物被更多人重視,更讓Vintage Life漸漸成為一種品味、風格與生活態度的象徵。而談到了Vintage,包含安全帽、服飾、手錶和相機等,這些無疑都是在台灣比較容易接觸的項目,不過當你真正踏進了這個世界,並且逐漸把胃口養大之後,接下來你可能就會想要擁有一部可以享受逐風之趣,同時還能夠圓滿你整個Vintage Life的一部老車!

在台灣,排氣量超過150cc的重機從80年代開始就由政府禁止進口,直到2002年因為加入WTO才又重新開放。在這段將近20年的時間裡,台灣並不只是失去了重機市場的龐大利益,更遺憾的是,我們斷送了一個原本可以被延續下來的二輪文化。也正因為這20年的文化中斷,許多擁有正牌身份的老車在台灣不是能見度極低,就是成交價極高。在這樣的情況下,當然也大大提高了在台灣要“玩老車”這件事的門檻。儘管車少、價高,再加上零件取得與維修管道都不若新車便利,但是對許多Vintage愛好者來說,老車終究還是有著無窮的魅力。而如果最具美式風格代表的哈雷剛好又是你的菜的話,那麼老哈肯定是你走上Vintage之路的最終頂點!

誠如前文所述,老車在台灣少得可憐,能夠冠上Vintage之名的經典老車,數量當然就更稀少。但是對於熱情的玩家來說,無論環境再惡劣,只要有心,終究能夠突破困境達成自己想要的目標!本篇為大家介紹的這部車,就是由一位對老哈非常感興趣的玩家所擁有,不過這部車其實並不是第一次出現在FREE BIKER中,因為早在2014年發行的Vol.33中,我們就曾經揭露過這部出自於1975年並搭載後期型Ironhead引擎的XLH1000。其實這部車最初是由Shin Metal Works所製作,兩年前易主之後,才又被新任車主帶至Bike Working Shop再做了局部修改。

只要有心,終究能夠突破困境達成自己想要的目標!

針對車架後半段所製作的硬尾結構,以及油箱、把手、土除、排氣管,還有源自50年代的Unity老燈等,這些都是多年前就已經由Shin Metal Works完成的改裝,但是高度進一步抬升的Sissybar、Joe Hunt電磁點火系統、Mikuni VM化油器和全新的藍色塗裝,則是在易主後才又交由Bike Working Shop所做的變更。

源自50年代的Unity老燈。

這樣高翹的Sissybar是車主巧思之一。

由於引擎也在這次變身過程中順道分解,並更新了所有耗材,因此目前車況非常良好,即使氣溫再低,也依舊能夠在三下內輕鬆踩發。但是面對這樣一部車齡超過40歲的老哈,車主說他每一次上路仍舊是戰戰競競,而且至今更經歷過一段陣痛期,例如要出門踩到一身汗引擎還是不發,或是上路後噴掉某個零件而不得不叫拖車等。儘管這些都是玩老哈的必經之路,但是相處久了愈加了解它的脾氣後,你會發現這種完全機械式設計的老車,就是比起現今充滿電子系統的新車有更純粹的騎乘樂趣。縱使速度不快,卻依舊有著十足魅力。事實上,這也完全呼應了車主刻意在油箱上呈現的“蝸牛”圖案與“Keep Going”意涵!

你說電子完美?但是機械的純粹令人難以抵抗。

縱使速度不快,卻依舊有著十足魅力,Keep Going!

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