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對於小仿賽有了解的車友,說到KTM RC 390,應該會莫名的有股熱血湧入腦門,那激進的騎乘感受,忠實呈現那KTM激情十足、耐人玩味的品牌特色。如今,RC 390走入產品週期的末段,改版時程將近,RC 390測試車的蹤影在街頭露出,至於到底可能改些什麼?我們繼續看下去。

圖片與資料來源:MCN

在風鏡底下依稀可看見類似六角形的KTM家族樣貌。(source: MCN

KTM RC 390於2017進行了一次小改版,主要聚焦在增進操控性能與騎乘體驗,將車身軸距縮短,提供更靈活的身段,增加舵角以減少迴轉半徑,並在全車系加入了滑動式離合器,這些都是讓車輛更易操控與激發腎上腺素的改進,然而,騎過RC 390的車友對於這台橘色輕跑的舒適度頗有微詞,而這些車主的話,KTM聽到了!

歷經一次小改版的2017 KTM RC 390。

從間諜照所顯示的測試車外觀看來,這次的改款可能是全面性的提升,尤其是對於騎士三角與騎乘舒適度,更高聳、更大面積的單片式風鏡,無疑就是要騎士在高速行駛下能風壓的侵襲降至最低;整流罩的設計貌似比以往更寬;油箱看似也有些許的加大;值得注意的是,測試車上的手把比以往更高,提供較溫和、輕鬆的騎士三角,然而,這樣的改變是否會對於原本RC 390濃厚的戰鬥氣息有所減損?還需要實際體驗才能知曉。眼尖的車友應該發現了編織副車架與以往有所改變,不過並不能確定這個更新將在市售版本出現,畢竟此原型車依舊在開發階段。

就測試車的外觀來看,新的RC 390體態有些許的橫向發展。(source: MCN

而細部無法從肉眼看出的改變,可以合理的猜測,全新的RC 390將配備早已出現在DUKE 390上的全彩TFT液晶儀表、全新的LED頭燈、因應騎士三角改變而重新調教的WP前後懸吊、新的煞車系統、沿用來自DUKE 390更作動順暢的變速箱與更強而有力且能通過歐盟五期的動力系統,而更多元的電控科技也可能下放至RC 390上。

合理推測,新的動力系統將會依通過歐盟五期為目標。

在黃牌輕檔各方勢力崛起的今天,KTM勢必要端出牛肉,才在東南亞這個輕檔車主戰場能力抗NINJA 400、CBR500R等強敵,而初步看來,KTM想將原本RC 390激進、硬派的騎乘體驗稍作改變,以較親和的取向迎合更多騎士的胃口,至於這樣的變革對於RC 390的銷量與評價是否會有正面的幫助,Moto7猜測KTM將在2019年發表全新的RC 390,屆時實車現身,便可見真章。

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