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失之毫釐,差之千里

米其林的MotoGP輪胎是出了名的敏感,在每一場正賽前的熱身就是窺探輪胎能否在正賽發揮作用的關鍵。輪胎工作溫度攝氏15度的差距就可以影響單圈成績0.2秒。在單圈成績裡,2分10秒和2分11秒有著相當大的差距,賽道溫度少至攝氏1-2度差距也會影響輪胎的表現。胎壓更是敏感,小至0.02bar的差距都會令輪胎有著天差地遠的效果。

在賽車的世界中,輪胎是關鍵!

米其林的MotoGP輪胎不完全是機器製造,一部分工序還是要由人手完成。這是為了確保在最後一關出廠之前,人手把關可以快速為輪胎做補救。所有輪胎的重量、平衡點、化合物配方都必須要在實驗室裡反覆校對檢查。當輪胎安裝在輪框後,還要再使用一種稱為輪胎平衡校正器的東西,來測量輪胎的搖擺度。「輪胎搖擺度」指的是當輪胎旋轉時,輪胎遠離其真正中心裡外移動的幅度。若搖擺度過大,那麼輪胎旋轉時就會出現搖晃現象。輪胎的搖擺度誤差若超過0.08毫米以上,輪胎就無法完美的和輪框結合起來。無法達到這一嚴格要求的輪胎會被打回票不能使用了。

跑GP可要有火星人般的體質!

火星人小馬跑起來!

MotoGP車手完成一場比賽後,身體脂肪的消耗及脫水總和會超過4公斤,即脂肪量減少2公斤,外加脫水2公升。數據表明,騎一場MotoGP,甚至遠跑一場全馬拉松長跑更消耗體力。一般人在那樣大量脫水的情況下會造成休克,而MotoGP車手在下車後卻還能談笑自如,在領獎台上活蹦亂跳。

用強健的體魄來征服比賽!

要有強健的頸、肩、背,才能抓得住如脫韁野馬的GP賽車。

車手進行日常訓練比較常見的是跑步和游泳,儘管很多車手更偏愛騎自行車,但他們的胸部、頸部、背部和手臂都要經常承受超負荷,因而不能簡單地靠常規健身房器械來進行鍛鍊,一些車手會選擇特製的繩索裝備來鍛鍊肌肉。

想抱著一顆GP引擎比賽,首先你要經得住它的嘶吼!

噪音充斥腦袋中不僅十分難忍,更會消耗體力與注意力。

MotoGP車子引擎轉數最高可以達到18,000轉每分鐘,平均轉數也有16,000轉每分鐘,發出來的聲量非常驚人,高達125-130分貝,廠車在賽道奔馳所產生的噪音甚至可以瞬間高達150分貝,儘管車手們戴著安全帽,但與引擎零距離的他們仍要忍受著如此嚇人的噪音,這就好比坐在一架噴氣式飛機裡,近距離聆聽它發動的聲音。這樣的音量,人類耳朵所能接收到的極限只有八分鐘,而且這個過程車手至少要持續忍受接近一小時。

GP男神與組員們是如何保護聽力呢?

正在調整耳塞的猴王,Rossi的招牌姿勢之一。

有親臨現場觀看過MotoGP的車迷都對賽道上,各款戰車在賽道上奔馳所發出的聲浪給震撼住,而許多觀眾都會配戴耳塞來減低機車發出的聲音為耳朵所造成的不適感。MotoGP車隊台前幕後的工作人員長期暴露在高分貝聲音的環境中,他們又如何減低刺耳聲音對聽力的損傷?

具有百年歷史的西班牙聽力檢測公司Cottet Audio自2015年開始與本田車隊達成協議,成為本田車隊的員工聽力保護顧問。

人類的耳朵長期暴露在巨大的噪音環境會導致聽力損傷,在某些情況下甚至可能導致內耳無可逆轉的損害。本田車隊委託Cottet為所有本田車隊工作人員定期進行聽力音頻臨床分析,最大限度減輕噪音對員工的風險。

男神正接受Cottet的聽力檢測。

廠車在賽道奔馳所產生的噪音可以瞬間高達150分貝,這樣的聲浪比一架噴氣式客機在十米低空飛過所產生的聲浪更強。為了要保護所有車隊工作人員的聽力健康,Cottet為本田車隊量身打造了特製的耳罩,這種耳罩可以有效阻隔外部噪音,但也可以同時保證員工之間近距離溝通不成問題。不僅如此,在每一場比賽開始前和結束後,這家公司也會對兩位當家車手男神(Dani Pedrosa)和93的聽力進行檢測,在整個賽季進行期間,Cottet都會為這兩位車手的聽覺狀況展開長期跟蹤,預防他們的聽力損失。

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