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勁戰從第一代以來都以十分良好的體質著稱,只要小做底盤改裝,在山道上,基本上都能有不錯的駕馭感受,真的要挑剔的話,只能說那原廠動力真的太保守啦!所以要享有更暢快的操駕體驗,提升動力是第一要務,而眾多動力改裝中,不須花費大把銀子,便能有感解放引擎動力的改裝,非傳動莫屬。而今天Moto7要來親自測試來自千力摩Bad Panda的傳動套件,並且帶來實測數據!

Bad Panda千力摩傳動套件

千力摩Bad Panda傳動套件。

來自於千力摩Bad Panda的傳動套件,從外觀包裝到產品本身皆有相當好的質感。套件包含碗公、離合器、彈簧、風葉盤、開閉盤、普利盤、九顆普利珠,比較特別的是普利珠克重分別為六顆8克與三顆9克,可供混搭,而本次測試為所使用之普利珠皆為8克。

風葉盤上的壓花是個小具巧思的妝點。

普利珠克重分別為六顆8克與三顆9克,可供混搭。

實際上路,改裝後的動力從起步就有比原廠更良好的加速性,離合器約於2,800rpm接合,轉速向上竄升至7,000rpm時,有個俗稱「換檔」的現象,稍微停留約半秒的時間,轉速繼續向上攀升,時速則是不受「換檔」的影響,很穩定的持續攀升,整體的動力曲線相當平順,而是在每個轉速域都有很好的再加速性,對於奔馳在台灣山路多變的彎道,無論高低速出彎加速都不會落入無力、尷尬的窘境,而是如預期般給予足夠的動力,拉起傾斜的車身,拔腿奮力奔馳,直到下一個入彎點,騎乘樂趣油然而生;而在市區行駛時,線性、可預測的動力輸出,易於在塞車時走走停停的路況中行駛,而不是像許多自稱「暴力」的改裝一樣,一起步便要回油,蹦蹦跳跳,舒適度大減。

全轉速域皆給予如預期般的出彎動力。

如文前所提,對於速克達玩家們,「傳動是CP值最高的改裝」,這句話你們一定耳熟能詳,沒錯事實的確如此,然而,筆者在這裡要先下個但書,前提是改裝品對於動力性能是有實質的提升,而非「心靈馬力」的提升,所以今天Moto7將以量化的數據來驗證Bad Panda千力摩傳動套件對於性能的提升—馬力機實測。

由速轉車業提供Dyno馬力測試機,讓原廠與Bad Panda千力摩一較高下。

最科學也最有效的測試方式,便是上馬力機實際拉一回,為求與原廠傳動之動力的差距,在安裝Bad Panda千力摩傳動套件前後各測試了一次,數據圖如下:

第一列為原廠傳動之數據;第二列為Bad Panda千力摩傳動套件之數據。

讓數據來說話,最大馬力由9.57ps提升到10.03ps,以一顆125c.c.的引擎來說,這樣4.8%的動力增幅是不容忽視的,從動力曲線圖更可以看出,改裝後幾乎全速域的動力都比原廠的更好,而末速方面,更從原本的92km/h向上提升至破百的境界。

Bad Panda千力摩傳動套件不只外觀包裝精緻、有質感,更重要的是,對於車輛性能也有一定幅度的實質提升,讓勁戰僅125c.c.的排氣量能夠好好的發揮出其潛能,給予和勁戰優異底盤匹配的動力,實屬一項十分值得投資的改裝部品。

店家介紹:速轉車業

本次Bad Panda千力摩傳動套件由速轉車業提供細心的安裝品質、高水準的服務與健全的設備,本次馬力數據也同樣由速轉車業於Dyno馬力測試機實測而出。速轉車業專精引擎動力(備Dyno馬力測試機)、維修保養、傳動系統改裝、aRacer機車電腦改裝調教、提供改裝分期貸款、道路救援。

速轉車業細膩的手路讓這次的測試順利完成。

店家資訊:速轉車業 106台北市大安區市民大道三段224號

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