推薦文章

YAMAHA Niken首次亮相時,威猛的外型在第一時間就奪走了眾人的目光,那時我們就在想,三輪的穩定加上扭力大師的動力,如果再加個側箱、長風鏡,Niken絕對會是長途旅行的不二首選,果不其然,英雄所見略同,YAMAHA就在今年的米蘭車展秀出了這輛Niken GT!

延伸閱讀:
三輪惡獸YAMAHA「Niken」蓄勢待發!

2019 YAMAHA Niken GT規格表

  • 引擎型式:四衝程,水冷,DOHC,直列三缸引擎
  • 供油方式:電子噴射系統、YCC-T
  • 缸徑 x 行程:78 x 59mm
  • 排氣量:847cc
  • 壓縮比:11.5:1
  • 最高馬力:84.6 kW (115PS) / 10,000 rpm
  • 最大扭力:87.5 Nm (8.9 kgf-m) / 8,500 rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:鑽石式車架
  • 前傾角:20度
  • 前懸吊:雙倒立式前叉
  • 後懸吊:多連桿全可調單體避震、鋁合金雙搖臂
  • 前煞車:雙雙子星對四卡鉗、298mm 浮動碟、ABS
  • 後煞車:NISSIN 單活塞卡鉗、282mm 碟盤、ABS
  • 軸距:1,510mm
  • 座高:820mm
  • 濕重:263kg
  • 其他:TCS、D-Mode、QSS、定速巡航、加溫把手
  • 國內售價:NA

Niken GT與YAMAHA以往的GT車型概念相同,與標準版在硬體上並沒天大的差異,說它是個獨立車型,不如把它當作原廠所推出的GT改裝特仕款會更為貼切。硬體部份Niken GT搭載847cc CP3並列三缸引擎,最大動力115 HP/87.5Nm,前懸吊使用專利的LMW技術,後懸吊則是中置單槍配置,雖然是三輪佈局,但最大傾角高達45度,完全不輸同級街車。

雖然是三輪車款,但仍擁有大傾角表現,擁有良好的運動性能。

YAMAHA CP3引擎

後懸吊有油壓預載可調,方便快速針對雙載、行李等需求調整。

基礎配備方面也是與Niken完全相同,具備TCS循跡防滑、QSS快排、A&S 輔助滑動式離合器、D-MODE動力調整,以及Cruise Control定速巡航,車架則是採用鋼管與合金混編而成,讓他載重量與強度之間取得適當的平衡。

基本規格與Niken相同,但搭配更多適合長途旅行用的實用配備。

LMW的前雙輪技術。

同樣具備各式電控

而在GT車型上,為擁有更好的長途巡航性能與舒適性,YAMAHA為它安上了加長風鏡、加溫把手、人體工學坐墊、後座扶手,兩側也掛上了25L的側箱,當然在3C產品成為人類密不可分的一部分的現代,電源供應更是不會少,YAMAHA亦給就給了兩組12V的電源插槽,另外還加上了中柱,讓騎士能更方便地安放行李,為壯遊整備。

GT版本的長風鏡。

適合騎上一整天的人體工學座墊。

各25L側箱

GT版本上,YAMAHA給足兩組12V車充。

中柱也是GT版本標配。

Niken GT實際的售價目前尚未公布,外媒估計大概會比標準版貴上1,300美金,也大概就是落在17,299美金,海外預計將會在2019年的一月開始到店,但依台灣畸形的法規,要通過ARTC的檢驗恐怕不會那麼迅速,實際的上市時間仍要待總代理公布為主。

特色文章

1

留言功能已關閉。