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說到近期內KAWASAKI所推出的復古車系列,不得不提到Z900RS與Z900RS Café,兩車可說是佳評如潮,尤其是後者更因為調教上有所不同,被美國車媒稱作是一款「無懈可擊」的車款,KAWASAKI嘗到了復古風潮的甜頭,將W800重新帶回市場是無可厚非的,然而KAWASAKI並不只是將W800針對環保法規進行調整,更非常有誠意的對整車進行大幅度的更新,原廠聲稱90%的零件皆為重新設計,更提供兩種車型:Street / Café。究竟有那些不一樣,我們話不多說,直接看車吧!

2019 KAWASAKI W800 Street。

2019 KAWASAKI W800 Café。

咱們就先以同為街車形式的Street來做說明,相信眼尖的讀者已經發現了,其實2019 W800從頭到尾有著不少的改變,大燈由傳統的鹵素燈泡改成現下車款流行使用的LED,為懷舊風情中巧面的添加一點科技感;前土除的材質由金屬改為塑膠,原本作為用於穩固土除的金屬支架被移除了;前叉從銀色烤漆改成較為典雅時尚的黑色,同時龍頭握把也給予相同的待遇;顏色上的變革不止於此,油箱外觀設計改為更簡約、更現代的塗裝。

科技感十足的LED頭燈設計。

2019 W800之前叉與土除。

2018 W800之前叉與土除。

十分簡約的油箱塗裝。

雙邊後照鏡也改為圓鏡的形式;椅墊依舊維持所謂「毛毛蟲」一體式的設計,但並不如前一代凸顯;對於騎士來說將當重要儀表板也做了小幅度的改變,但依舊保持其雙圓錶的經典設計;而後尾燈雖然依舊維持相似的燈殼形狀,但所使用的燈具改成LED的設計。

儀表板的配置與舊款有些許的不同。

尾燈也採用LED。

看不到的部分KAWASAKI也以當代造車技術從新設計,儘管全新的W800依舊保持其經典的雙搖籃車架設計,但原廠強調全新的車架是以當家增壓超跑H2的車架技術打造,應用先進的底盤分析軟體來檢驗每根鋼管所需的剛性而進行生產,原廠宣稱這般科學性、精密的底盤設計將帶來更平衡的車身動態。而懸吊設定依舊是41mm正立式前叉搭配後方預載可調的雙避震,但比以往更強的阻尼設定,給予W800更好的操控性。前後18吋的鋼絲框結合復古味十足的輪胎配置,直教人暗自大喊「雋永!」

KAWASAKI引以為傲的次世代車架技術。

在煞車系統上,可以看見KAWASAKI致力於應用當代科技打造復古風格的W800,前煞車依舊維持單碟煞的設計,單向雙活塞卡鉗搭配更大的320mm浮動式碟盤;後煞車由轂煞改成力道更線性的碟煞設定,單向雙活塞卡前搭配270mm碟盤,值得一提的是,ABS終於應用在W800上了!

輪速環與浮動碟的內圈皆與前叉使用同色處理。

究竟W800 Street與Café有何不同?我們在下一頁見分曉

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