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2018年的今天,黃牌輕檔市場列強割據,儼然進入烽火四起的戰國時代,身為二輪強權之一的YAMAHA,考慮到自家R3距發表已有四年之久,且在備受KAWASAKI NINJA 400逆襲的戰況下,提升自家R3戰鬥指數是當務之急,至於改款的性能與售價,是否能維護其「平民跑車霸主」的響亮名號呢?這次在麗寶賽車場舉行的官辦試駕,正好讓我們來實際感受,新R3在騎乘操控上有何改變。至於大家最關心的售價部份,在此次媒體試乘會中仍無公布。

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We are R!R-DNA的最後一塊拼圖:2019 全新YAMAHA YZF-R3印尼發表!

讓我們來賽道試試新R3吧

2019 YZF-R3台灣式樣亮相

這次YAMAHA引進的YZF-R3共有三色,除了先前印尼發表當下的藍色、消光黑色兩種車色外,還多了消光紅版本,雖說藍色是YAMAHA現今的主色,但消光紅版本將YZF-R3的質感更進一步提昇。新R3在車架、引擎部份保留原有設定,雖然因應台灣環保規範,排氣管尾段進一步加長,但根據YAMAHA原廠表示,最大馬力並無因此調降。

台灣引進三款車色

消光紅車色相當特殊有質感。

消光紅帶銀的配色,真的相當搶眼。

下整流罩的細節也令R3更接近老大哥們,還有小導流翼呢。

全液晶顯示。

台灣規格的排氣管比之前更長。

而懸吊除了前叉升級為倒立式前叉外,前後懸吊的阻尼都重新調整為更硬朗的設定,來滿足運動騎乘的需求。另外也微調騎士三角,把手降低22mm,油箱高渡降低20mm,讓騎姿更為前傾。油箱兩側寬度也增加31.4mm,讓騎士在攻略彎道時的動作能更自然。值得一提的是,這次YAMAHA也推出新R3選購配件,其中甚至有可調後避震,是鮮少看到的原廠改裝品。

倒立式前叉是這次改款中,其中之一重大的改變。

全新的鋁合金鏤空三角台,把手也下移22mm

油箱最寬處增加31.4mm

更低的把手,加寬並降低的油箱,大幅降低以往R3太直挺的感覺。

原廠選購配件

站長試駕

消光黑讓站長感覺很有Race Base賽車的味道。

在這次試乘2019年新款New R3後,我想整個新一代車款的調性就非常清楚了,首先來看這次改款的三大重點:外型、前倒叉升級、騎乘姿勢調整。在外型部分,導入最新的R DNA,實車在賽道奔馳時,看著車輛加速出彎,若不聽聲音,真的一時很難分辨是R1還是R6,原來是R3啊!尤其是今年所導入的消光黑色,真的頗有賽道Race-Base的味道。車色部分,除了YAMAHA Racing Blue藍色車款之外,新款車首次導入消光紅色,實車非常亮眼,不管騎在街道或是山路上,絕對吸睛。

沒有聲音的照片,是否看起來就像是一輛R1或R6出彎呢。

Racing Blue藍是YAMAHA R DNA主打色。

以車架及動力來說,基本設定是延續前一代車,在懸吊部分則是升級倒立式前叉,同時加以運動化的調校、加重阻尼,後續和YAMAHA原廠人員的討論中,也確認後懸吊的設定是配合新的倒叉,有更具運動化的調校。在這樣的搭配之下,我覺得新款R3在特性上,更俱備300級以上的操控騎乘感,倒立式前叉大幅度增強行駛的穩定性,降低過去R3原廠設定時,操控稍嫌單薄。

新懸吊的設定,讓新R3在操控上更俱備300級車款水準。

倒立式前叉大幅增加車輛穩定性。

導入更強烈的R DNA及加強懸吊設定後,完成R3進化最後一哩路的則是騎乘姿勢的改變,從原廠的資料看來,腳踏位置及坐墊高度完全沒有改變,但手把降低了22mm。這樣的調整使騎乘姿勢更為趴低,與原本更貼近街車的騎姿有了顯著的區隔。這樣的改變除了在直線能有更低的風阻表現,在進入彎道時搭配新的油箱造型,更容易攻略彎道了。

新的騎士三角更利於攻略彎道。

整體來說,新R3是更具跑格,更具運動性。

2019黃牌車款同步更新

YAMAHA除了引進2019年改款的新YZF-R3之外,MT-03也導入全新MT家族新色「Ice Fluo」。2019年YAMAHA黃牌雙雄皆是11月1日起開始預購,預計12月中交車。並且在接下來的YAMAHA Cafe活動,新款R3也都會到場展示,車友們可以把握機會去看看新R3的車輛細節。

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骸之猩紅,闇之大和:2019 YAMAHA MT家族車系新色登場

連同新R3登場的還有2019新色MT-03

「Ice Fluo」MT-03

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