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在今年(2018)5月19日於日本舉行的「Taste of Tsukuba SATSUKI STAGE」中,特別為Z900RS舉辦了賽道大遊行的活動,在活動中也出現了由改裝廠商BLUE THUNDERS所操刀的Z900RS改裝款的身影。由BLUE THUNDERS所改裝的Z900RS除了擁有媲美參賽車的性能外,預計也將會參加6月24日在美國舉行的派克峰國際爬山賽(Pikes Peak International Hill Climb,PPIHC)。

由BLUE THUNDERS所改裝的Z900RS。

翻譯文章授權轉載自:Webike
原文參考:箭指美國派克峰爬山賽!「Z900RS 2018PPIHC」改裝款

提升排氣量到1043cc的動力核心

BLUE THUNDERS是一間位於日本東京足立區的改裝廠商,擅長改裝KAWASAKI的Z系列摩托車款,除了是Taste of Tsukuba賽事中MONSTER級別的常勝軍外,BLUE THUNDERS也相當積極的參加世界級國際賽事,早從2014年就開始挑戰派克峰國際爬山賽至今。而今年,被選為代表BLUE THUNDERS參加派克峰國際爬山賽的參賽車就是這台Z900RS改裝款,這台車不只是BLUE THUNDERS的代表-岩野慶之作為改裝職人的全新作品,同時也是為了振興摩托車業界並炒熱話題所進行的改裝款。雖然說Z900RS是在去年(2017)底推出的車款,所以沒辦法因應派克峰國際爬山賽而做出太大幅度的改裝,但是BLUE THUNDERS還是將汽缸缸徑從73.4mm增加到77mm,一舉將排氣量擴大到1043cc。

BLUE THUNDERS與ICON MOTOSPORTS合作創造出的Z900RS 2018PPIHC改裝款。由於美國的摩托車服飾品牌-ICON也贊助了BLUE THUNDERS,所以在油箱上加入了ICON MOTOSPORTS的品牌文字。此外,車尾整流罩及側邊號碼版則採用一體成型的零件。

為了賽事而強化的底盤裝置

派克峰國際爬山賽也被稱為是「衝上雲霄的比賽」,近年來參加這個比賽的選手也逐漸變多。派克峰國際爬山賽的賽事規則是必須騎乘在與洛磯山脈相連的派克峰(海拔4301m)上約20㎞山路的計時賽,雖然說是屬於公路賽事,但是參賽車手必須以平均120㎞/h的時速騎完156個彎道,所以是條極為嚴苛的比賽路線,因此底盤裝置當然不能維持原廠設定不作變動。雖然Z900RS 2018PPIHC改裝款的前叉看起來像是原廠配備,但是在其中卻進行了彈簧強化等調整設定,在後懸吊則選用YSS製的MS456牽瓶單槍後避震;其他零件部分,排氣管換成由BLUE THUNDERS打造的全段排氣管,行車電腦則使用RAPiD BIKE來控制,藉此調整車輛的動力曲線。

還在研發階段的全段排氣管,從頭段到排氣管尾段的製作工序都極為講究,之後也會推出市售版;前煞車使用GALE SPEED的直推式總泵,並採用DOREMI COLLECTION的腳踏後移套件來搭配RAPiD BIKE的電子快排裝置。

為什麼選擇參加派克峰國際爬山賽?

岩野慶之認為「參加美國摩托車賽事的車手面對比賽的方式與日本完全不同」,姑且不論好壞,由於各國的摩托車賽事及摩托車文化皆有不同,所以在美國參賽應該能夠獲得很多的刺激。岩野慶之是個經驗豐富的改裝職人,除了改裝KAWASAKI的Z系列車款外,在全日本摩托車錦標賽中也接觸到眾多的最新車款,因此岩野慶之在這次的Z900RS 2018PPIHC改裝款上可說是發揮了他全部的技術,並希望藉由參加美國的摩托車賽事,或許能讓BLUE THUNDERS開創出一片新天地也說不定。

BLUE THUNDERS的代表岩野慶之(右側)以及井上哲悟選手。不只是今年,BLUE THUNDERS之後也將以Z900RS改裝款來參加派克峰國際爬山賽。

本文同步刊載於:<Webike新聞>

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