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自從三輪機車在台灣上路後,愈來愈多人為了注重安全及行駛穩定性,將三輪車作為代步工具,三輪車的市場風氣也是日益漸增,在今年YAMAHA也將旗下MWT-9概念車,稍加改造並為它冠上新名號「NIKEN」,不過YAMAHA並不以此滿足,更將原本與MT-09所採用的847cc水冷CP3雙缸引擎加以改良,在年底推出低級距排氣量新款NIKEN。

原文:More Details on the Mid-Sized NIKEN Coming from Yamaha

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以MT-09為改良的NIKEN。

NIKEN在日本的銷售數字其實並不是很亮眼,對於許多日本人來說寧願開汽車上路,也不願冒著肉包鐵的風險,但義大利車廠PIAGGIO的PIAGGIO MP3,其排氣量從125cc到500cc不等,已發展了10幾年的歷史,證明了這個想法是很成功且有利可圖的,YAMAHA若能取得相同的技巧,同樣應用在NIKEN在台惡獸身上,肯定會有一番作為。

考量到NIKE與MT-09的緊密關係,下一代低排氣量的NIKEN以MT-03為基礎也就不足為奇了,同樣使用321cc的雙缸引擎,配備國際六段變速,而低排氣量的車型將車身重量降低為232公斤,雖然還是沒比兩輪機車來的靈活,但更為瘦長的車型,騎乘上會有接近兩輪的操縱感。

小排氣量的三輪車將來可能成為新的趨勢。

YAMAHA新推出的NIKEN可能會在今年年底的科隆與米蘭車展展出,若NIKEN在低排氣量級距取得成功,將MT-07或者公升級的MT-10加入LMW(Leaning Multi-Wheeler 傾斜式多輪車),將會掀起三輪車的狂暴新時代,有興趣的人不妨關注YAMAHA的最新消息。

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