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YAMAHA在2012年引入TMAX之後,為台灣的重機市場的戰國時代拉開序幕,兩年後山葉再接再厲,導入了新世代的運動型街車MT-07,輕巧的操控手感優異的動力與實惠的價格,為YAMAHA成功搶下灘頭堡引領風騷直至今日,而在去年底米蘭車展中YAMAHA也為這位沙場老將換上新裝,今日台灣山葉也正式將2018年式的MT-07帶到了我們面前,共有消光黑、消光灰以及藍色供消費者選擇,同時還有著漂亮的售價:350,000元!現場也同時公布2018 MT-03 ABS售價,建議售價為:248,000元。

2018 YAMAHA MT-07。

YAMAHA於麗寶賽車場舉辦MT-07媒體試乘會。(YAMAHA 林經理)

試駕心得

新一代的MT-07針對舊款車型改進非常多!可以很真切的感受到YAMAHA對於造車這件事的用心所在,在外觀部分,包含新的大燈、車身線條及車殼設計都給予新一代MT-07更接近重車的質感,一改先前被人詬病過於陽春單薄的造型設計,2018全新改款的MT-07我們可以這麼說,它變得更帥氣也更霸氣!

這一代的MT-07在外觀造型上加以著墨。

而真正讓我對MT-07有新認識的,則是騎上新車後的操控感!舊款MT-07在視覺上稍嫌單薄,在騎乘調教上也偏日常代步使用。但上市後經過使用分析與回饋,YAMAHA發現大部份的07車主依然是以假日休閒為主要騎乘情境,對於性能的要求更多於日常騎乘的舒適性。

不少車主假日也會駕著MT-07玩樂騎車。

因此大幅度調整阻尼特性,甚至多達40%。在麗寶賽車場測試時,便能清楚感受到這樣改變所帶來的好處,在重煞後的入彎,前叉更能有效支撐煞車力,同時有較犀利的入彎表現。一改過去稍嫌空浮的前輪接地感,也就是多數人所說的,MT-07給人龍頭輕飄飄的感受,這次大幅度改善了這個問題。而彎中的後輪操控性也因為避震器的阻尼加強,收到同樣的效果,過去MT-07在彎中較容易因為路面不平而產生的晃動,也被有效降低,整台車的穩定度有著大躍進的提升。這也是2018 MT-07改款所要強調的重點。

強化了懸吊阻尼,過彎更顯犀利。

車輛在彎中的穩定性有著大幅的提升。

整體來說,MT-07依然維持好騎、好上手的基本調性,但新款車在重新調校並改善騎乘空間之後,對於騎士而言,車輛的細膩度又更高了,在通勤實用的本質下,增添熱血玩樂的運動特性,以性價比來說,全新的MT-07又再次大幅度增加了CP值!

這回MT-07的改款CP值又更進階了一個層次。

MT-07/MT-03改款介紹 請看下頁…

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