推薦文章

該來的還是要來,這樣說彷彿大難將至的恐懼與無奈。不過順應時代前進的腳步,當時間跨越世代與舊有思維的藩籬時,隨著目前內燃機邁入最後一個章節,來自對替代能源動力的猜忌,當純電車的科技逐漸凌駕於任何替代能源型式的動力之上時,答案,顯而易見。

資料參考:MotoGP.com

Moto-e 電動GP原生車型:Energica EGO

電動世代的來臨不可避免。

來自義大利的ENERGICA EGO早已確立了自己身為未來廠車的命運,而在二月初的羅馬Officine Farneto裡,FIM Moto-E World Cup的主冠名贊助商發表會中也亮相了EGO的賽事塗裝設定。以完全不出所料,象徵環保的綠色系搭配白黑色塗裝登場,有了贊助商字樣的EGO比起市售版本硬是多了幾分賽道氣息,主冠名贊助商也由義大利國家電力公司Enel取得,這也是世界上第一個經由FIM認可的電動車系列賽事。

有了贊助商字樣的EGO比起市售版本硬是多了幾分賽道氣息。

當然,在Enel集團首席執行官在發表會上,對於純電賽事的諄諄教誨與對於未來無限希望種種,我們不禁對於這替代能源賽事的參加隊伍多了分好奇心。外媒motorsport.com透露,2019年將由目前在GP級別闈場內的七支衛星車隊:Tech3、LCR、Marc VDS、Pramac、Avintia、Angel Nieto與Gresini分別各自擁有兩台廠車參賽,而另外來自Moto2與Moto3的四支車隊則分別使用一輛廠車參加Moto-E全年賽事。

未來有機會看到GP經典衛星廠隊塗裝在電動車上重現嗎?

而主冠名贊助商Enel又是何種來頭?創立於1962年總部位於義大利羅馬的Enel主力營運項目為電力與天然氣,剛開始Enel的確是一個政府公家的營運機構,直到1999年當義大利國內電力市場開放之後,Enel也被民有化,但義大利政府依然在Enel持有四分之一以上的股份。截至2016的數據,Enel集團總資產超過1500億歐元,年度營收入也達到近90億歐元的龐大數字,對於Enel冠名Moto-E World Cup的資金挹注,更是能夠對於替代能源車輛的研發帶來革命性的突破與強而有力的奧援,以目前MotoGP對於世界各大車廠的造車工藝造成的深遠影響與龐大利益,未來Moto-E應也能夠起而效之。

主冠名贊助商「Enel」可是大有來頭。

不管你喜不喜歡電動車,在2019年Moto-E World Cup燈滅起跑之前,替代能源的研發腳步與科技進步的速度,也許早已遠超過我們目前的想像,ENERGICA EGO現在也許不如RC213V或是Desmosedici那般擁有難以駕馭卻又令人狂熱的性能與聲浪,但誰知道未來會如何呢?科技終究能滿足我們的慾望,而人性對於現狀的不滿與貪婪,才是一帖促進科技升級並且持續進化的猛藥。

未來電動車會如何進化,也許Moto-E會是一個很好的指標。

特色文章

1

留言功能已關閉。