推薦文章

顯示 1 / 2

自2013年米蘭車展MT-09發表,開起了MT系列街車的新紀元,也是當時YAMAHA旗下第一部搭載「CP3」三缸引擎機種,而在去年米蘭車展時,也以全新面貌問世,更加兇惡的造型帶來正反兩極的評價,但不可否認的是,經過調校之後的懸吊系統帶來更強悍的運動性能,今年米蘭車展,MT-09也追隨老大哥MT-10的腳步,推出懸吊升級版的MT-09 SP,更極致的三缸扭力大師現身!

2018 YAMAHA MT-09 SP。

MT-09 SP在米蘭車展登場!

2018 YAMAHA MT-09 SP規格表

  • 引擎型式:四衝程,水冷,並列三缸引擎
  • 供油方式:電子噴射系統
  • 缸徑 x 行程:78 x 59.1mm
  • 排氣量:847cc
  • 壓縮比:11.5:1
  • 最高馬力:84.6 kW (115HP) / 10,000 rpm
  • 最大扭力:87.5 Nm (8.9 kg-m) /8,500 rpm
  • 傳動方式:6速鏈條傳動
  • 車架型式:鑽石式車架
  • 前懸吊:KAYABA 全可調倒立式前叉
  • 後懸吊:OHLINS全可調多連桿後懸吊,鋁合金雙搖臂
  • 前煞車:雙輻射式對四活塞卡鉗、298mm 碟盤、ABS
  • 後煞車:單活塞卡鉗、245mm 碟盤、ABS
  • 軸距:1,500mm
  • 座高:820mm
  • 濕重:215kg
  • 國內售價:NA

說到YAMAHA旗下推出SP版本的車款,在目前現役的車款當中,也只有繼承YZF-R1引擎的MT-10 SP了,與MT-09都同樣是Hyper Naked車款,著重強悍的性能表現與運動性。2018年即推出更高規格的MT-09 SP,搭載更高階懸吊系統,讓對於追求極致操控感的騎士來說原廠已經幫你改好,得以讓騎士更向極限邁進。

MT-09 SP與一般版最大的差異就是懸吊的配置。

前後懸吊升級後,MT-09 SP擁有更強大的運動性能。

強化運動性能 懸吊全面提升

說到OHLINS懸吊系統,二話不說立刻聯想到那閃爍著金光的外觀,以及出類拔萃的避震性能,不過在MT-09 SP上,僅有後懸吊為OHLINS製品,具備預載、阻尼可調功能,預載旋鈕特別置於左側後座腳踏處便於調整。前叉的部分則為KAYABA套件,外管採用陽極金的配色,一般版本MT-09(2017年)前叉,一支控制壓縮阻尼,另一支為回彈阻尼的調整,而SP版本的兩支KAYABA前叉都能獨立做壓縮與回彈的調整,使得騎士能夠因應騎乘風格或道路環境隨時進行調整,帶來最恰當的動態回饋。

KAYABA倒立式前叉具備全可調功能。

後懸吊則換上OHLINS製品。

車側的預載旋鈕,在調整時有更高的便利性。

卡鉗依舊採用雙子星輻射卡鉗。

更多介紹 請看下頁…

特色文章

1

留言功能已關閉。