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正如我們對KTM那瘋狂且玩世不恭的印象,從2016年發表的KTM 790 DUKE Prototype原型車,搭載代號「LC8c」水冷並列雙缸引擎,僅一年的時間,這間奧地利車廠終於讓790 DUKE正式與大家見面,同時隨著2018 KTM 790 DUKE的推出,也正式宣告KTM以並列雙缸的配置,挑戰中量級街車霸主的野心!

2018 KTM 790 DUKE宣告KTM挑戰中量級街車霸主的野心。

2018 KTM 790 DUKE規格表

  • 引擎型式:四衝程,水冷,DOHC並列雙缸
  • 供油方式:電子噴射系統
  • 缸徑 x 行程:88mm x 65.7mm
  • 排氣量:799cc
  • 壓縮比:NA
  • 最高馬力:105 HP / 9,000rpm
  • 最大扭力:8.78kg-m/8,000rpm
  • 傳動方式:6速鏈條傳動
  • 車架型式:鋼管式車架
  • 前懸吊:WP 43mm倒立式前叉
  • 後懸吊:單槍中置預載可調避震器,鋁合金雙搖臂
  • 前煞車:雙輻射式對向四活塞卡鉗、300mm碟盤、ABS
  • 後煞車:單向雙活塞卡鉗、240mm 碟盤、ABS
  • 軸距:1,475mm
  • 座高:825mm
  • 乾重:169kg
  • 國內售價:NA

790 DUKE以銳利線條雕塑車身。

站長也親赴米蘭感受公爵的魅力。

新科街頭霸王的剽悍扮相

在全車系都能充分感受到KTM那瘋狂的越野精神,放蕩不羈又灑脫自在的車體設計,與奧地利給人音樂與藝術之都的文藝印象完全背道而馳,正因如此KTM在世界各地都能受到個性玩家的強烈愛戴。從前頭燈導光條與低扁的造型,一直到雙色油箱與納充斥著張牙舞爪銳利線條的側蓋,790 DUKE延續了全新世代的DUKE家族樣貌,遺憾的是在原型車上所看到那誇張高聳,與車尾結合的排氣管造型最終並未能體現,但依然還是保留了鋁合金副車架的Y字造型,排氣管則調整至後座側面,整體而言DUKE車系一慣「玩世不恭」的風格不減,就算是靜止不動時,也能感受到790 DUKE躍動不安的靈魂。

KTM新世代的燈具設計也出現在790 DUKE上。

造型相當浮誇的側蓋。

就算是靜止不動時,也能感受到790 DUKE的殺氣縱橫。

790 DUKE延續了全新世代的DUKE家族樣貌。

LC8c 並列雙缸世代

代號LC8c的水冷並列雙缸引擎,其中的c所代表的正是KTM引以為傲的超緊湊Compact英文縮寫,從代號直接闡述了這顆引擎的絕對優勢所在,小巧、輕量、緊湊的雙缸引擎,讓790 DUKE擁有彷彿小一個級距的車身尺碼。105HP的最大馬力在9,000轉時引爆,而8,000轉時擁有高達8.78kg-m的扭力輸出,其實KTM在街車這塊完全不用擔心低轉扭力與爆發力的問題,因為這正是KTM的靈魂所向!

LC8c 並列雙缸引擎。

緊湊的雙缸引擎讓790 DUKE擁有彷彿小一個級距的車身尺碼。

刁鑽的操控性讓你嚇到磨手肘。

騎士完全不用擔心低轉扭力與爆發力的問題,因為這正是KTM的靈魂所向。

輕量化的練武奇才

一見790 DUKE這等骨骼精奇,KTM經典的輕量化鋼管車架依然在790 DUKE身上嶄露不俗的能耐,鋁合金後副車架完全以車重為優先,並且捨棄一切不需要的塑料件,偷輕的搖臂以簡約而強大的設計為初衷,169公斤配上105匹馬力使得790 DUKE有著中量級街車當中最強的馬力重量比,此等輕上加輕的精奇骨骼堪稱是萬中選一的練武奇才!

偷輕的搖臂讓車身操控性更優秀。

排氣管則在現實與理想間做了最大妥協。

鋁合金Y型副車架造型特別,並且捨去不必要的塑料件。

輕量化在790 DUKE上發揮到極致。

更多790 DUKE 請看下頁…

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