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一貫鮮紅塗裝,配上優美身線,DUCATI在2017米蘭車展前夕,搶先公布最新仿賽車型,正是大家期待已久的2018 Panigale V4,當然也和往例一樣,更高階的Panigale V4 S也在我們預料之中,而驚喜的是發表會現場,Casey Stoner騎乘限量版義大利三色塗裝的Panigale V4 Speciale登場,也正式向世人宣告DUCATI Panigale車系進入了全新紀元!

DUCATI在米蘭車展前夕搶先發表旗下2018車款。

Casey Stoner騎乘Panigale V4 Speciale登場。

DUCATI Panigale V4(S)規格表:

  • 引擎型式:四衝程,水冷,90度V型四缸引擎、反向曲軸
  • 供油方式:電子噴射系統、電子油門(RbW)
  • 缸徑 x 行程:81x 53.5mm
  • 排氣量:1103cc
  • 壓縮比:14:1
  • 最高馬力:214HP / 13,000 rpm
  • 最大扭力:124 Nm  /10,000 rpm
  • 傳動方式:6速鏈條傳動
  • 車架型式:殼式車架
  • 前傾角:24度
  • 前懸吊:SHOWA 43mm全可調倒立式前叉(電子式OHLINS NIX30 43mm前叉)
  • 後懸吊:SACHS 全可調多連桿後避震(電子式OHLINS TTX36後避震)、鋁合金單搖臂
  • 前煞車:雙BREMBO M4.30輻射式卡鉗、330mm 碟盤、ABS
  • 後煞車:雙活塞卡鉗、245mm碟盤、ABS
  • 軸距:1,464mm
  • 座高:830mm
  • 乾重:175(174)kg
  • 國內售價:NA

力與美的外型詮釋

外型上依循Panigale那令人垂涎欲滴的曲線,Panigale V4帶入更多肌肉線條,車側的整流罩與油箱上的摺線,是力與美的最佳詮釋,當然精美的單搖臂設計自然是不可或缺的。燈具大概是你我最能分辨Panigale V4或L2的車系特徵,可以發現Panigale V4的定位燈採用LED導光條,而非先前的燈泡排列,也一改連貫的頭燈設計,造型上卻有著鮮明的左右對比。尾燈設計順著車尾造型做延伸也與以往有所不同,不變的是義大利人對造車美學的熱情與講究。

Panigale V4依舊採單搖臂的配置。

俯瞰車身線條相當流線。

定位燈採用LED導光條。

尾燈的造型則與車尾融為一體。

Panigale V4的線條曲線依舊相當誘人。

全新Desmosedici Stradale V4引擎

DUCATI開宗明義就表示,這具1103cc V4引擎正是以MotoGP Desmosedici V4作為樣本所開發,最大馬力214匹在13,000轉產生,最大扭於10,000轉有124Nm,缸徑與GP廠車相同為81mm,不過在行程上則刻意加長藉此提高中低轉的扭力表現,並採用反向曲軸的設計,能大幅降低引擎慣性與陀螺效應,提升車輛操控性與靈活度。另外鎂鋁合金打造引擎本體,配上緊湊的V4布局,相較舊款的L2引擎,僅比1299 Panigale L2引擎多2公斤,經典的Desmodromic汽門系統同樣也延用至Panigale V4上,而半乾式油底殼的設計也源自MotoGP廠車。

DUCATI Desmodromic 汽門系統作動原理

90度夾角V4引擎。

採用Desmodromic汽門系統。

採反向曲軸的設計。

鎂合金打造的引擎case。

V4 90度夾角的引擎採後傾42度放置,讓車輛的重心分配更為平均,同時也能放置更大的散熱排加強其散熱功能,而70度的曲軸偏移搭配90度V4引擎的結合,DUCATI稱之為「twin-pulse」雙脈衝點火系統,藉由0º-90º-290º-380º的點火間隔,產生有如雙缸的點火時序,造就出獨特的引擎特性,強化了車輛的循跡性,同時DUCATI也在引擎的耐用度上加以著墨,每15000英里只需要做一次的汽門檢查。另外DUCATI也提供Race kit套件,一舉將車重降至164kg,馬力則上看216匹,相當驚人。

引擎採後傾42度放置,挪出更多水冷排空間。

DUCATI在引擎的耐用度上加以著墨,每15000英里只需要做一次的汽門檢查。

殼式車架再進化

由於引擎由L2轉為V4,車架勢必得做修改,DUCATI將新式車架稱為「Front Frame」,車架直接固定在前缸蓋的上半部與曲軸箱和V4後缸蓋上,引擎本體則為後懸吊支點,同樣是車架的一部分,與一般車架相比則顯得更輕巧與緊湊,同時也能透過「Front Frame」的設計,將車架扭轉與側向的受力分開,讓車輛在彎中有著更穩定的動態表現。

採用Front Frame新式的車架設計。

懸吊、制動 請看下頁…

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