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懸吊、制動

Panigale V4
在一般版本的Panigale V4上,配備標準的43mm SHOWA BPF全可調倒叉,以及SACHS全可調後避震,制動系統為新式的BREMBO M4.30一體式卡鉗,有著更輕量的設計,卻不會影響整體的剛性表現,並搭配BOSCH 9.1MP ABS煞車系統。

43mm SHOWA BPF全可調倒叉。

輪胎採用PIRELLI SUPER CORSA。

Panigale V4 S/Speciale
Panigale V4 S與Panigale V4 Speciale皆配備了OHLINS NIX30倒叉,以及OHLINS TTX36後避震器,防甩頭也是OHLINS製品,同時結合OHLINS Smart EC 2.0電子半主動控制系統,可藉由TFT全彩儀表板調整壓縮與回彈設定,另外也能根據引擎轉速、油門開度、時速等資訊,針對當下的加減速、轉向動態,進行懸吊阻尼調整。

OHLINS半主動電子懸吊系統。

另外也整合BOSCH彎道ABS系統,提供騎士三種模式做選擇,其中第三段用於低抓地表現的路面,給予較穩定的煞車回饋,第二段則用於高抓地的賽道上,至於第一段則會關閉後輪ABS的介入,讓騎士擁有更大的發揮空間。

BOSCH彎道ABS系統,提供騎士三種模式做選擇。

電控系統

Panigale V4擁有DUCATI尖端的電控系統,匯集眾多車手的賽道數據,與DUCATI Corse共同開發,其中包含六軸IMU慣性測量單元,並提供Race、Sport、Street三種行車模式,可於儀表板作調整。除了上述的電控系統,Panigale V4還整合了DTC EVO(循跡控制)、DSC(側滑控制)、DWC EVO(孤輪控制)、DPL(彈射控制)、EBC EVO(引擎煞車控制)、DQS EVO(進退檔快排)等,DTC EVO能監視後輪胎的打滑狀況,再經由不同的級別設,來決定干預的程度,在車輛運行時DTC EVO也會不斷接收IMU回傳的訊息,透過傾角偵測並計算,提供最好的抓地表現,並同時控制節流閥開度與引擎點火,適時介入確保車輛動態的穩定性。

Panigale V4除了提供基本的行車模式之外,還整合眾多的電控系統。

DPL(Ducati Power Launch)系統於Panigale 車系中,透過IMU能即時控制供油與DTC介入程度,讓車輛以最安全的狀況下加速,DPL一共有3級可調,第1級加速性能最強大,依此類推。按下把手的DPL按鈕,這時儀表會跳出選單,選擇DPL級別,確定後只需要拉下離合器入一檔並全油門,接下來只需要正常釋放離合器拉桿,就能享受前所未有的加速感受。

在DPL的輔助下,其是可以體驗前所未有的加速感受。

5吋TFT全彩儀表板

Panigale V4配備全新的TFT儀表板,在外觀配置上有全新的布局,包含右側將會有個虛擬的圓形轉速表,另外儀表板也有兩種模式可供選擇(Track、Road模式),在Road模式中更可以結合DMS(Ducati Multimedia System )多媒體系統,另外也能藉由儀表板設定換檔指示燈。

Panigale V4 S/Speciale介紹 請看下頁…

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