懸吊、制動
Panigale V4
在一般版本的Panigale V4上，配備標準的43mm SHOWA BPF全可調倒叉，以及SACHS全可調後避震，制動系統為新式的BREMBO M4.30一體式卡鉗，有著更輕量的設計，卻不會影響整體的剛性表現，並搭配BOSCH 9.1MP ABS煞車系統。
43mm SHOWA BPF全可調倒叉。
輪胎採用PIRELLI SUPER CORSA。
Panigale V4 S/Speciale
Panigale V4 S與Panigale V4 Speciale皆配備了OHLINS NIX30倒叉，以及OHLINS TTX36後避震器，防甩頭也是OHLINS製品，同時結合OHLINS Smart EC 2.0電子半主動控制系統，可藉由TFT全彩儀表板調整壓縮與回彈設定，另外也能根據引擎轉速、油門開度、時速等資訊，針對當下的加減速、轉向動態，進行懸吊阻尼調整。
OHLINS半主動電子懸吊系統。
另外也整合BOSCH彎道ABS系統，提供騎士三種模式做選擇，其中第三段用於低抓地表現的路面，給予較穩定的煞車回饋，第二段則用於高抓地的賽道上，至於第一段則會關閉後輪ABS的介入，讓騎士擁有更大的發揮空間。
BOSCH彎道ABS系統，提供騎士三種模式做選擇。
電控系統
Panigale V4擁有DUCATI尖端的電控系統，匯集眾多車手的賽道數據，與DUCATI Corse共同開發，其中包含六軸IMU慣性測量單元，並提供Race、Sport、Street三種行車模式，可於儀表板作調整。除了上述的電控系統，Panigale V4還整合了DTC EVO（循跡控制）、DSC（側滑控制）、DWC EVO（孤輪控制）、DPL（彈射控制）、EBC EVO（引擎煞車控制）、DQS EVO（進退檔快排）等，DTC EVO能監視後輪胎的打滑狀況，再經由不同的級別設，來決定干預的程度，在車輛運行時DTC EVO也會不斷接收IMU回傳的訊息，透過傾角偵測並計算，提供最好的抓地表現，並同時控制節流閥開度與引擎點火，適時介入確保車輛動態的穩定性。
Panigale V4除了提供基本的行車模式之外，還整合眾多的電控系統。
DPL（Ducati Power Launch）系統於Panigale 車系中，透過IMU能即時控制供油與DTC介入程度，讓車輛以最安全的狀況下加速，DPL一共有3級可調，第1級加速性能最強大，依此類推。按下把手的DPL按鈕，這時儀表會跳出選單，選擇DPL級別，確定後只需要拉下離合器入一檔並全油門，接下來只需要正常釋放離合器拉桿，就能享受前所未有的加速感受。
在DPL的輔助下，其是可以體驗前所未有的加速感受。
5吋TFT全彩儀表板
Panigale V4配備全新的TFT儀表板，在外觀配置上有全新的布局，包含右側將會有個虛擬的圓形轉速表，另外儀表板也有兩種模式可供選擇（Track、Road模式），在Road模式中更可以結合DMS（Ducati Multimedia System ）多媒體系統，另外也能藉由儀表板設定換檔指示燈。
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