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當歐洲車廠紛紛玩起輕量化的時候,如DUCATI 1299 Superleggera以及BMW HP4 Race等,日系車廠則看到了另一個方向,開始往電動車發展,當然單純的電動車怎麼可能滿足的了科技樹亂點的YAMAHA呢?就在2017東京車展,一台電動車,喔不!是一台電動仿賽,一台可以自動駕駛與平衡的電動仿賽「MOTOROiD」展現在世人的眼前!

外觀充滿未來科技線條的車身。

車頭的部分能夠根據騎士身形調整高低。

其實自動駕駛、自動平衡這把戲隔壁棚的HONDA Riding Assist-e也有所做為,沒錯Riding Assist-e也是台電動車,但真正吸引筆者的是YAMAHA MOTOROiD在AI人工智慧上的科技表現更加引人入勝!將人工智慧注入MOTOROiD中,讓車輛能與騎士互動,甚至是與不同的騎士互動,這是YAMAHA要給予大家的全新體驗,也是目前世界各大摩托車廠努力開發的領域,同時也讓摩托車未來的發展開起各種可能。

HONDA Riding Assist-e。

後輪的搖臂非常粗壯,輪框則採蜂窩狀造型。

後方包覆型的椅背也會隨著車頭的位置調整高度。

YAMAHA力求一台全新體驗的車款。

而YAMAHA刻意將MOTOROiD塑造成仿賽的外型,看來也是與Riding Assist-e互別苗頭,你很難用一句話去形容MOTOROiD的外觀,它有著仿生學的架構,流線的車身線條,同時也帶有強烈的未來科技感,這都是印入眼簾的第一印象。然而當你靠近車輛時,MOTOROiD則會透過車載鏡頭進行判斷,並根據各種手勢對應不同的行為反應。

MOTOROiD透過車載鏡頭可以偵測使用者。

當騎士上車時,車尾的固定機構會升起,便於跨上車輛,此刻MOTOROiD也會根據不同騎士的身形做調整,之後放下固定機構,利於騎士將自己固定於車輛上。車身的六顆電池則為MOTOROiD的能量來源,YAMAHA目前則沒有特別說明是否可以拆卸替換,當然除了儲備電力之外,還具備類似陀螺儀的效果,透過上方的連桿機構能與搖臂做平衡,達到穩定車身的目的,動力則是靠後輪毂的電動馬達所驅動。

電池位於左右兩側,各三顆的設計。

上下車時車尾的固定機構將會升起。

這樣的平衡方式可說是前所未見,看得出YAMAHA在MOTOROiD上下了不少苦心,同時MOTOROiD並不處於概念的階段,而是已經開始進行一連串的測試,雖然不知道一般民眾何時能體驗這次世代的摩托車,但可以確定的是YAMAHA藉由MOTOROiD已經騎出了一條全新的道路。

前叉也跳脫傳統潛望鏡設計。

 

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