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除了車友們熟知的日系四大品牌,歐洲車也是你另一種選擇!在300cc這個級距,也就是在歐盟駕照A2這個範圍之內,這次Moto7為各位讀者帶來兩位道地的歐系街頭小霸王KTM DUKE 390與BMW G310R來作介紹,讓我們一探歐陸輕檔車的魅力吧!
(Photo by:MCN

KTM「125/250/390 DUKE」動態試乘報告
BMW 推出第一台小排氣量輕檔車G310R

300cc的級距在近年來逐漸的成為市場上的主流車系。

二輪市場中300cc的級距在近年來逐漸的成為市場上的主流車系。有別於600cc與1000cc的車種,這個級距的車款不需要太多艱難的技巧或太細膩的操作便能在短時間內駕輕就熟的駕馭。另外,也因為沒有過多的科技輔助配備,讓300cc這個級距的車款能夠盡情的享受到騎乘最原始、最直接的樂趣!

沒有過多的科技輔助配備讓300cc的車款能夠享受到最直接的騎乘樂趣。

KTM DUKE 390

來自奧地利,KTM擁有的不僅僅只是那熱情奔放的大橘色,在車架與配件外觀設計上,不管任何車系總是不按牌理出牌,卻又恰如其分的表達以越野車起家的設計概念,這就是KTM這間車廠的醍醐味。

KTM車身擁有醒目的大橘色。

2017年的DUKE 390,第一眼除了高調的配色之外,大概就是緊湊如中量級街車的車體設計,Sport Naked的字眼套在DUKE 390身上真的只是剛好,頭燈仿效老大哥超級公爵1290 SUPERDUKE的橢圓窄扁再加上LED日型燈的設計,就算是標榜著入門,也同樣配了招牌鋼管編織車架。以單缸373.2cc的DOHC引擎上陣的DUKE 390,如同前文所說,以越野車起家的KTM一點也不擔心在雙缸300cc車款接近氾濫的市場上的生存問題,單缸的KTM依然有眾多的支持者能夠扛下這塊奧地利招牌的一片天。44匹的最大馬力、單缸特有的低轉爆發力與短捷俐落的車身,對於不少人來說足夠用上幾年的時間來好好品味這台小鋼炮。

對於初學者來說可以已經足夠用上幾年的時間來好好品味這台小鋼炮。

另外,歐系車與日系車想比,在配備上給的更加大方。相較於日系車對於成本的斤斤計較,KTM DUKE 390打著入門車的招牌,給著全套WP懸吊系統,整台DUKE 390也因為KTM老早就幫你配好了倒叉與前後BYBRE制動,體質從出生就贏過同級車的「微優越感」相信也是讓喜歡KTM車友異常死忠的原因吧!

DUKE 390搭配WP倒立式前叉與BYBRE輻射卡鉗。

WP後避震搭配BYBRE後卡鉗。

BMW G310R

去年年底正在在台灣亮相的BMW 310R,同樣來自歐洲卻與前面所討論的KTM有著極大的差異。如果說KTM是熱情火辣的舞者,那BMW應該能算是氣質優雅又不失熱情魅力的紳士了!

如果說KTM是熱情火辣的舞者,那BMW應該能算是氣質優雅又不失熱情魅力的鋼琴師了。

以BMW藍白圓形LOGO之姿,在300cc輕檔車上的開發也是沒有在跟你馬虎,G310R同樣以單缸313cc DOHC引擎來進行開發,主要當然就是在都會街道盡情的享受,不用特意將轉速提高就能有厚實的動力輸出,在車身外觀上,則是主打自家M Power招牌藍白紅三色系來搭配,與老大哥S1000R的同款配色相當類似,當然,同樣以倒叉與前後BYBRE制動系統,面對來自歐系其他車款的挑戰一點也不感到畏懼。

單缸313cc DOHC引擎不用特意將轉速提高就能有厚實的動力輸出。

在配備上與DUKE 390相似的配置。

同樣以倒叉與前後BYBRE制動系統,面對同樣來自歐系的挑戰一點也不感到畏懼。

兩車該如何取捨 請看下頁…

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