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改裝車百百款,不管是制服改、精品改、暴走改、低調改還是貼紙改,在手工改裝的世界裡,你總能藉由自身的喜好而改造自己的愛車,欣賞到不同於原廠車的工藝美學、更符合自己的性能以及更高品質的零件與視覺享受。但,有一些車不是不能改,而是只要動了一點,整台車就會不對味,不管是在美感上的「走鐘」,或是整體的協調性「不搭」。一台車在原廠狀態就能夠做到如此堪稱藝術品的境界,DUCATI 900MHR絕對會是這「原廠流」當中的翹楚。

資料參考:BIKE EXIF

一台車在原廠狀態就能夠做到如此堪稱藝術品的境界,DUCATI 900MHR 絕對會是這「原廠流」當中的翹楚。

900MHR之所以經典,如果你不是一個執著且狂熱的Ducatista(死忠DUCATI粉絲)的話,這裡我們就為您簡單介紹,這台充滿傳奇且外型雋永的美車。時光回溯至1978年,英國車手Mike Hailwood騎乘的DUCATI 900 SUPER SPORT在全球最危險的二輪賽事曼島TT中光榮回歸,並笑擁金盃,隔年便以此為紀念推出DUCATI 900 MHR(Mike Hailwood Replica)市售車,來紀念這一代名將的輝煌成就。

DUCATI 900 MHR(Mike Hailwood Replica)市售車是用來紀念英國車手Mike Hailwood在TT賽事的輝煌成就。

當然,這台DUCATI 900 MHR並非獨立開發的車款,在漂亮的塗裝底下,本質依然還是DUCATI 900 SS,這部80至90年代973 cc90度V型雙缸擁有趨近80匹馬力的傳奇名車,對於現在的玩車年輕人而言,900 SS的印象大概只存在於超商集點活動的模型吧!不過在這可是活生生的呈向在你面前,除了少不了的BREMBO制動系統、Conti消音器等等的升級,1984年後,900 SS也同時強化了閥門孔徑與重新設計了曲軸,體質優良,不言可喻。

這台漂亮的DUCATI 900 MHR是稀有的Mille版本,不僅具有電發功能,還有重新設計的儀表板,甚至還有腳踏減震橡膠的設計以及液壓離合器。在1985年時市面上已經有7000台的DUCATI 900 MHR,但Mille版本的卻只有1100台。這也是DUCATI最後一批擁有斜面驅動器(bevel-drive)的車款。

除了把車架重新鍍層,並從最小的細節開始將零件、襯套及軸承通通換新。

如果你也擁有一台的話,你會對900 MHR做任何的改裝嗎?操刀本次的復活計畫的Revivalcycles團隊並不這麼認為,對於目的是將車輛重生的愛好者而言,「回復原狀」才是精神所在。Revivalcycles團隊來自於美國德州奧斯汀,當他們的客戶提供的這一台DUCATI 900 MHR時,Revivalcycles便充分掌握到他們在這藝術品之上,能做與不能做的界線。

在剛接觸到900 MHR時,其實是已經被丟在原車主家中一隅,似乎已經沒在使用,而且不只外觀破裂,烤漆損毀,而且各式電子設備跟零件都已殘破不堪。很難想像這台車竟然會是經典的一代名駒。Revivalcycles團隊決定要發會最大功力來「重生」這輛DUCATI 900 MHR。

對於目的是將車輛重生的愛好者而言,「回復原狀」才是精神所在。

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