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在台灣本田的邀請之下,我們來到麗寶賽車場,測試2017年新款的CBR650F及CB650F,這兩台雙生車在去年米蘭車展同步進行改款,在外觀及車款配備都有調整,很快來和大家分享今天的測試心得。

配備升級:2017 HONDA CBR650F
洗鍊的Streetfighter:2017 HONDA CB650F

HONDA CB/CBR 650F賽道試駕。

雙生兄弟,洗鍊外觀更為犀利

本田車系中的CBR650F及CB650F屬於標準的雙生車款,皆搭載649cc的四缸水冷引擎,CBR穿著漂亮的燕尾服,而CB650則像是運動健兒般露出漂亮的肌肉線條。兩款車在2017年的改款中,皆改搭配LED大燈,在視覺上更顯前衛、科技化,與2016年以前的車款相比較,舊款車採用燈泡式大燈,視覺上就稍微沉悶,而新款的LED大燈則顯得俐落,引人注目。而650F車系同時搭配上新的配色,更顯運動感,讓人在視覺上就有煥然一新的感受。

CBR650F(左)、CB650F(右)。

配備升級,騎乘感再次進化

新一代的CBR650F及CB650F車體及動力部分有幾大進化,首先使用了SHOWA新一代SDBV前叉,這組前叉以獨特的雙閥設計,簡單有效地提升前叉反應的細膩度。在進氣部分,兩款車都重新設計了進氣道,優化後增加進氣量,也提升低轉的扭力輸出。最後則是引擎變速箱的齒比部分,兩者在二至五檔部分,改為更密的齒比設計,讓加速連貫性更好,在測試後,我也發現這樣的設定更有助於高轉速動力的發揮。

SHOWA新一代SDBV前叉,有效地提升前叉反應的細膩度。

進氣道的修改,讓兩車在低轉就能有著豐沛的扭力表現。

透過密齒比的設計,讓車輛加速更為順暢。

測試過後,我對於新一代的街車CB650F留下深刻的印象,新一代的街車款將把手位置往前調整20mm、往下35mm,這是非常大的改變,使得整體騎乘姿勢更為戰鬥。這樣的設定雖對日常騎乘稍有影響,但這次在賽道內測試後,我認為調整後的姿勢更能發揮CB650F的熱血DNA。如果與雙生車CBR650F做比較,雖然CBR擁有比較偏向仿賽車的設定,但握把稍微窄小了些,反而CB650F的寬把設計讓我在賽道中可以有更大自由度的操作空間。

透過手把位置的修改,讓CB650F在賽道上更好發揮。

較偏向仿賽設定的CBR650F,手把位置相對較窄。

新一代的650F車系在優化進氣道及修改為密齒比設定的變速之後,都突顯了CB四缸家族的引擎優點,就是高轉出力的特色,也推薦喜歡四缸動力,卻希望在騎乘上保有日常實用性的年輕朋友,一定要來親自體驗新一代的650F家族,看看哪一台適合你自己!

有著整流罩設計的CBR650F深受不少年輕人喜愛。

CB/CBR 650F綿密高亢的拉轉聲浪更是許多車迷無法抗拒的!

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