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在Gogoro 1在台推出至今,獨特的外型與125級別的性能,早已成為台灣白牌電動機車的指標。隨著換電站數量的增加,Gogoro在今年推出新一代的Gogoro 2,滿足Gogoro 1之外的市場。並在正式發表後,安排媒體試駕,讓各家媒體們,感受Gogoro 2的不同之處。

清一色的Gogoro 2 Plus

2並不是第二代,而是新的系列

Gogoro 2的2代表的是2系列,而不是初代Gogoro的改款,兩者從裡到外的架構有相當多的不同,Gogoro 2鎖定的對象,正是與Gogoro 1完全不同的族群,正因如此,才以補完計畫做為自文的標題。相對於Gogoro 1的目標是3C使用者、追求生活質感等族群,Gogoro 2追求的是更貼近一般二輪使用者,為了這個目標,讓Gogoro 2在設計上的切入點,與Gogoro 1不同,相同的就只有Gogoro的那膠囊造型的設計元素。

Gogoro 2的外型設計,同樣用上膠囊概念在內,讓人一眼就能認出這是Gogoro

膠囊元素的頭燈設計

尾燈設計雖然有人不能接受,但不可否認這也有著很高的識別度。

Gogoro 2為了滿足一般二輪使用者需求,連帶影響外觀最大的部份就是一改原先1+1的座位設計,便成標準雙座尺寸,為了保持Gogoro一直以來的外型設計元素,從原本Gogoro 1的三角型,在Gogoro 2使用了六邊形做為設計要素,與三角形同樣給予穩定感外,更重要的是,這樣的設計便能將雙載的情況也包含在內,不論在視覺上或實際的乘坐上,都不會顯得擁擠。

整個車輛外型是以六角型為基礎。

比起Gogoro 1,Gogoro 2即使雙載也不覺得擁擠或突兀。

同時為了更易於維修,Gogoro 2使用了大量的通用規格,一切在Gogoro 1上主打的車架懸吊,全都換成時下一般通用的規格,包括前後懸吊、鍊條終傳、鋼管車架搖臂等等,就連螺絲也不像以往需要特工才能拆卸,大多數車行都有辦法處理,唯一與現行主流規格不同的,就是前14後13的輪框設計。整體而言,Gogoro 2強調的是實用、舒適,為此包括懸吊的設定、輪胎的尺寸,都是基於此點做為考量。

車殼使用一般的內六角螺絲

鋼管搖臂。

通用規格的預載可調雙槍避震器。

採用428鍊條做為終傳。

前輪軸螺絲也是一般的六角螺絲規格,使用套筒就可拆卸。

通用規格的前叉設計。

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