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大家都知道煞得住比跑得快還重要許多,因此在提升動力性能之餘,對於車輛的制動性能也不能疏忽,但卡鉗不是換越大顆就越好,一昧地追求頂級卡鉗,也不一定會達到最佳效果,現行許多車友都會改裝輻射卡鉗,但真的有必要嗎?今天就讓Moto7 為你解答,糾正你錯誤的觀念!

  • 改卡鉗=安全?
  • 單向、對向卡鉗有什麼不同?
  • 輻射卡鉗又是什麼?
  • 原廠非輻卡型式,我改輻射卡鉗會有同樣效果嗎?
  • 大家都說CNC 卡鉗比較厲害,真的嗎?
  • 鑄造、鍛造卡鉗哪個比較好?
  • 活塞有哪些材質?會影響什麼?
  • 為什麼有人說換卡鉗就要換總泵?
  • 放大倍率該如何計算?
  • 既然單二與對四有相同放大倍率,那為什麼直覺對四比單二還要好?
  • 真的有改卡鉗的必要嗎?

就讓Moto7 帶你破解改裝卡鉗的迷思!

改卡鉗=安全?

不一定。
提升卡鉗等級的確會增加煞車力道,但卡鉗等級的提升亦需要更細膩的操作,或是調整其他制動配備(如:總泵),如果疏忽以上的細節,很有可能會造成危險,也就是為什麼有些車友會認為,改完對四卡鉗後覺得煞車很利覺得危險的情況。

改卡鉗=安全?

單向、對向卡鉗有什麼不同?

推動來令片的方式,從字面上來看,單向卡鉗在卡鉗本體中,只有單側有活塞設計,而在另一側則是固定的來令片,因此單向卡鉗都會配備浮動插銷設計,讓卡鉗能夠左右移動,使兩側來令片都能夠咬合到碟盤。

單向卡鉗都會搭載浮動插銷設計。

對向卡鉗在本體兩側都有活塞設計,利用油壓雙向推動來令片夾住碟盤,在煞車表現上,對向卡鉗擁有比單向還要好的效率,因此市面上常見的改裝卡鉗多為對向設計,除了效率比較好之外,自體扭轉的狀況也比單向卡鉗來的小許多,基於單向卡鉗的浮動插銷設計和最小活塞面積,不可避免會產生較大程度彎曲的事實。

對向卡鉗採兩邊夾的方式。

輻射卡鉗又是什麼?

輻射卡鉗的英文為Radial Mount Calipers,又稱作徑向卡鉗,與傳統卡鉗不同之處在於輻射卡鉗的兩端螺絲,是採逕向方式鎖上,與傳統卡鉗側鎖的方式不同,逕向的鎖法可以減少側向剪力的問題。

輻射卡鉗能有降低側向剪力的問題。(圖片來源:www.revzilla.com)

另外,卡鉗在運作下,會產生些許自體扭曲的狀況,過於嚴重的自體扭曲,會造成來令片形成徑向錐形的磨損,而這項缺點透過輻射卡鉗的逕向鎖法,能有效改善自體扭曲的狀況,提高更完整的煞車效率,這也是為什麼許多車友都會說輻射卡鉗煞起來比較穩定。

徑向錐形磨損的來令片。(圖片來源:www.knowyourparts.com)

原廠非輻卡型式,我改輻射卡鉗會有同樣效果嗎?

不會達到100%效果。
輻射卡鉗的優點在於其逕向鎖點,而市面上許多輻射卡鉗都是利用卡鉗座轉接,以這種方式的話,卡鉗座同樣存在著側向剪力的問題,雖然卡鉗型式的提升會帶來更強的煞車力道,但並沒有真正發揮輻射卡鉗的優勢。

改裝輻卡使用一體式前叉會比較妥當。

CNC 卡鉗有比較厲害嗎?下一頁為你解答...

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