大家都知道煞得住比跑得快還重要許多，因此在提升動力性能之餘，對於車輛的制動性能也不能疏忽，但卡鉗不是換越大顆就越好，一昧地追求頂級卡鉗，也不一定會達到最佳效果，現行許多車友都會改裝輻射卡鉗，但真的有必要嗎？今天就讓Ｍoto7 為你解答，糾正你錯誤的觀念！
- 改卡鉗＝安全？
- 單向、對向卡鉗有什麼不同？
- 輻射卡鉗又是什麼？
- 原廠非輻卡型式，我改輻射卡鉗會有同樣效果嗎？
- 大家都說CNC 卡鉗比較厲害，真的嗎？
- 鑄造、鍛造卡鉗哪個比較好？
- 活塞有哪些材質？會影響什麼？
- 為什麼有人說換卡鉗就要換總泵？
- 放大倍率該如何計算？
- 既然單二與對四有相同放大倍率，那為什麼直覺對四比單二還要好？
- 真的有改卡鉗的必要嗎？
就讓Moto7 帶你破解改裝卡鉗的迷思！
改卡鉗＝安全？
不一定。
提升卡鉗等級的確會增加煞車力道，但卡鉗等級的提升亦需要更細膩的操作，或是調整其他制動配備（如：總泵），如果疏忽以上的細節，很有可能會造成危險，也就是為什麼有些車友會認為，改完對四卡鉗後覺得煞車很利覺得危險的情況。
改卡鉗＝安全？
單向、對向卡鉗有什麼不同？
推動來令片的方式，從字面上來看，單向卡鉗在卡鉗本體中，只有單側有活塞設計，而在另一側則是固定的來令片，因此單向卡鉗都會配備浮動插銷設計，讓卡鉗能夠左右移動，使兩側來令片都能夠咬合到碟盤。
單向卡鉗都會搭載浮動插銷設計。
對向卡鉗在本體兩側都有活塞設計，利用油壓雙向推動來令片夾住碟盤，在煞車表現上，對向卡鉗擁有比單向還要好的效率，因此市面上常見的改裝卡鉗多為對向設計，除了效率比較好之外，自體扭轉的狀況也比單向卡鉗來的小許多，基於單向卡鉗的浮動插銷設計和最小活塞面積，不可避免會產生較大程度彎曲的事實。
對向卡鉗採兩邊夾的方式。
輻射卡鉗又是什麼？
輻射卡鉗的英文為Radial Mount Calipers，又稱作徑向卡鉗，與傳統卡鉗不同之處在於輻射卡鉗的兩端螺絲，是採逕向方式鎖上，與傳統卡鉗側鎖的方式不同，逕向的鎖法可以減少側向剪力的問題。
輻射卡鉗能有降低側向剪力的問題。（圖片來源：www.revzilla.com）
另外，卡鉗在運作下，會產生些許自體扭曲的狀況，過於嚴重的自體扭曲，會造成來令片形成徑向錐形的磨損，而這項缺點透過輻射卡鉗的逕向鎖法，能有效改善自體扭曲的狀況，提高更完整的煞車效率，這也是為什麼許多車友都會說輻射卡鉗煞起來比較穩定。
徑向錐形磨損的來令片。（圖片來源：www.knowyourparts.com）
原廠非輻卡型式，我改輻射卡鉗會有同樣效果嗎？
不會達到100%效果。
輻射卡鉗的優點在於其逕向鎖點，而市面上許多輻射卡鉗都是利用卡鉗座轉接，以這種方式的話，卡鉗座同樣存在著側向剪力的問題，雖然卡鉗型式的提升會帶來更強的煞車力道，但並沒有真正發揮輻射卡鉗的優勢。
改裝輻卡使用一體式前叉會比較妥當。
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