fbpx

推薦文章

顯示 1 / 2

翻譯文章授權轉載自:Webike
原文參考:【和歌山專欄】優異性能的運動街車 Ducati「Super Sport」 回歸

純粹運動街車車款 Super Soprt

時隔十多年之後,DUCATI 推出全新的「Super Sport」車款。「Super Soprt」這個名稱雖然容易讓人聯想到純正的賽車車款,不過DUCATI 把「Super Soprt」定位為具有街頭騎乘特質的運動車款。相較於一般的運動車款,DUCATI 的「Super Soprt」是一款具有優異運動性能的街車車款,試著追溯DUCATI SS 的起源的話,可以上溯到1974年的「750SS」,推出後歷經3次改款,到2006年「SS1000DS」宣告停止生產後劃下句點。

DUCATI 推出全新的Super Sport。

剛推出時的SS 是屬於純正的賽車車款,不過當時的SS 不像參賽車般擁有尖端的性能,反而更接近於一般的街車車款,而以復刻之姿問世的SS 沒有破壞既有印象,反而以能夠享受賽道騎乘的街車車款而提升了不少魅力。不過根據DUCATI 的說法,這次的新車款並不是為了使「Super Soprt」車系重生而推出的,之所以使用「Super Soprt」之名,是因為在思索摩托車運動的原點時,該如何以單一車款就能享受從一般街道到賽道騎乘的樂趣,最後浮現出的答案就是過去的SS,而這才是這次新車款命名為「Super Sport」的真正原因。

一款能享受街道與賽道的樂趣車款。

所有路況都能夠樂在其中,這才是摩托車騎乘樂趣

在如此概念下推出的「Super Soprt」車款,追求的正是展現全方位性能的獨特魅力。新款的「Super Soprt」雖然採用比SS 更直背式的騎乘姿勢,不過著地性並不差,把手操控也相當地率性輕快,在一般街道上騎乘完全不會感到不便,加上全整流罩的防風效果,因此長距離移動也能舒適地騎乘。引擎部分沒有過多的振動,順暢並且好操控,低速騎乘時不會感到壓力,當引擎轉速達到6,500rpm 就能壓榨出最大扭力,並且能夠運用達到最高轉速為止前的扭力,達到具運動性能的彎道騎乘。

6,500rpm 便能爆發最大扭力,並能一路延伸至高轉區域。

具備可因應賽道騎乘「享受宛如賽車騎乘般」的高性能

當然新款「Super Soprt」也能享受賽道騎乘,搭載被認為屬於一般街道騎乘的中速型引擎,即使超過最大扭力的轉速,也能以接近最大値的扭力因應,善用DUCATI 引擎獨有的延伸感。這次在賽道上試乘的高階款「Super Sport S」,前後側選用Ohlins 避震裝置,不僅具有柔韌的避震性能,同時也能針對賽道騎乘進行設定,帶來高水準的騎乘感。

除了山路,Super Sport 也能體驗賽道樂趣。

這個騎乘感與過去騎乘DUCATI 916 的感覺似曾相似,916 的最高輸出馬力達109ps,這次的新款「Super Soprt」則是113ps,因此擁有能夠在賽道上享受正宗賽車騎乘般的動力性能,加上低速檔與高速檔都能有效發揮作用的快速換檔裝置,也是使「Super Sport S」擁有高性能騎乘的主要裝備之一。

Super Sport S 還具備DQS 進退檔快排。

特色文章

1

留言功能已關閉。