從「Super Sport 」感受DUCATI 品牌風格
在這次的試乘會上除了感受到「Super Soprt」全方位性能的魅力外，也深刻地體會到「DUCATI 品牌風格」的騎乘性能，主要的原因可能是SS 是持續地展現DUCATI 品牌風格的代表車款，雖然是日常騎乘，但是裝上了整流罩後的SS 卻能讓人切實感受到騎乘熱情，從整流罩中流瀉出引擎與排氣音，更強化了SS 熱情的存在感。
試乘會場上展示著安裝馬鞍箱，與配備AKRAPOVIC 製排氣管的Super Soprt。
扭力充沛的L型雙缸引擎與鋼管編織車架下釋放的「騎乘熱情」
DUCATI 的L 型雙缸引擎即使錯過最大扭力的轉速，還是能有效地引導出L型雙缸引擎的性能，而體驗這部分的有趣之處，正是感受DUCATI 品牌風格的精髓，也可以說是體驗有別於日本製4汽缸引擎高輸出馬力的對比及獨特之處。其中最能夠感受到DUCATI 品牌風格的正是鋼管編織（Truss）式車架的高堅固性，承受引擎各個零件的受應力後產生的壓縮或抗拉強度的鋼管編織車架，切實地傳遞堅毅的騎乘手感，這正是DUCATI 車款的車體資訊來源。
最能夠感受到DUCATI 品牌風格的正是鋼管編織（Truss）式車架。
其他的DUCATI 車款雖然也採用鋼管編織式車架，不過光是從享受運動騎乘這一點來看，就能夠明顯地感受到新款「Super Soprt」搭載鋼管編織式車架的獨特性。新款「Super Soprt」讓人感受到的正是DUCATI 所要展現由L 型雙缸引擎與鋼管編織式車架所釋放出來的熱情。
和歌山利宏 小檔案
1975年進入YAMAHA，參與Road Sports 車款的開發。同時也以賽車手的身份活躍於各項賽事，在鈴鹿8耐第4屆大賽曾獲得4名。從1985年起和Yokohama(橫濱輪胎)簽約，進行輪胎開發測試的同時，也參加1987年GP 日本站的外卡賽，在250cc 級獲得第11名。從1990年起開始從事新聞媒體工作到目前為止。
和歌山利宏。
