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有人說,騎重車就是要騎檔車才像騎重車,換檔時的咖咖聲,引擎轉速聲因為加速或減速時,起起浮浮的音頻變化,是檔車專屬的交響樂。而在時代的進步之下,HONDA 也將雙離合器技術導入摩托車,即使是自動變速也能保有那特有的轉速變化聲。那同是HONDA 中量街車,究竟該選有DCT 的HONDA NC750S DCT 還是傳統變速的HONDA CB650F 呢?MOTO7 來告訴你。



同是HONDA 中量級街車,該選那台好呢?

  • 有這些情況,該選NC750S DCT
  • 有這些情況,該選CB650F
  • NC750S VS CB650F

有以下情況,你該選NC750S DCT

NC750S DCT

對離合器操作苦手,但又想騎著帥氣的檔車
不可否認的,騎乘檔車總是給人帥氣的形象,不然電影動作片也不會都以檔車為主,雖然大型重車駕照的考取,一定也都會騎乘檔車了,但對於一些車友來說,離合器的操作總是無法變成習慣的反射動作,進退檔的時機也總是抓不到,那麼具備DCT 的NC750S 就是能讓你專心在油門與煞車操作的最佳檔車車款。

對離合器操作感到困難,但又想帥氣的騎乘檔車,NC750S DCT 能解決你的問題。

DCT 將離合器的操作完全交給電腦來控制。

想要檔車扎實的動力傳輸,卻懶得拉離合器換檔
CVT 固然方便,但由於機構關係,油門開啟的瞬間,動力的傳遞總是沒有固定檔位的車款來的直接,DCT 正好具備自動變速的方便,同時有著固定的檔位,讓動力能隨傳隨到。

DCT 在山路與檔車同樣具有隨傳即到的動力輸出。

NC750S DCT 雖然能自動變速,但本質上與檔車的有段變速相同,動力傳遞也同樣直接。



有時想要能自己換檔,有時又想車子能自動換檔
NC750S DCT 除了自動換檔之外,同樣也能在任何時候手動退檔,或切換至手動模式,由騎士自己決定進退檔時機。因此如果騎乘的路況差異大,會有恨不得自己騎速克達的市區尖峰塞車情況,也會有能想受操控車輛的山路飛行的話,NC750S DCT 倒是能夠魚與熊掌兼得。

DCT 除了自動變速之外,也能透過把手上的按鈕來滿足騎士想自己變換檔位的需求。

想騎檔車,又想要有一定的置物空間
檔車一直以來的問題,就是有限的置物空間,只能依靠外加的行李箱來增加置物空間,然而NC750S DCT 透過車體設計與引擎擺放方式,讓傳統檔車的油箱位置搖身一變成能放入一頂安全帽的置物空間。

NC750S 檔車外型下,還有著可放入安全帽的置物空間。

有別一般檔車,看似油箱的位置是置物箱。

空間以檔車來說相當的大,可讓入一頂安全帽



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