推薦文章

顯示 1 / 4

2015 SUZUKI ADDRESS 110 以大輪徑、低油耗、高經濟、都會通勤、舒適性為設定,SEP 引擎搭配全新凸輪軸、滾針式汽門搖臂、全新活塞、京濱六孔噴油嘴,讓油耗達到一公升51.2Km 的成績,輕量化的車體與窄長的車身,讓市區騎乘、停車多了許多的便利性,是款新代的全球戰略車種。

  • ADDRESS 110:大輪車款概念介紹
  • 動力性能
  • 外觀設計
  • 實用機能
  • 編輯測試心得

 

SUZUKI ADDRESS 110 搭配14吋輪框、窄長的車身、110cc 的排氣量、輕量化的車身,打造不同以往的速克達型式。在國內大輪徑小排氣量的速克達並不常見,大輪徑速克達多半在歐洲較為普及,歐洲有許多古城,路面幾乎都是石板路或是石子路,路面的狀況不甚理想,為了克服不平的惡劣路面達到良好的穩定性與舒適性,大輪徑會是較好的選擇。

在歐洲大輪徑速克達非常普遍。

很多人會把歐洲的大輪徑速克達,誤會成東南亞的彎梁車。

操控性能

ADDRESS 110 雖然為小排氣量的設定,但97Kg 的輕量化車身搭配前80 後90 的胎寬,以110cc 的動力是足夠的。核心部分採用全新的SEP 引擎,以全新凸輪軸降低油耗,滾針式汽門搖臂降低引擎噪音,新設計活塞減少摩擦,增加耐用度,京濱六孔噴油嘴讓霧化效果更加完善。在眾多的更新與調整下,ADDRESS 110 油耗來到一公升51.2Km 的成績,油耗表現是相當出色的,並且經過官方實際道路460Km 的油耗測試,市區油耗43.57Km/L,高速油耗53.48Km/L,平均油耗達到46.4Km/L 非常驚人,如此驚人的油耗表現,ADDRESS 110 卻能擁有9.1匹馬力,油門輸出也非常綿密,不管在市區代步騎乘還是郊區旅遊都很合適。

全新的SEP 引擎,油耗表現到一公升51.2Km 的成績
全新凸輪軸降低油耗,滾針式搖臂氣門降低引擎噪音。
全新活塞降低耗損率,提升耐用度,京濱六孔式噴油嘴。

特色文章

1

發表留言