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周末的義大利站,MM93 發生本賽季第二次轉倒退賽,這讓連續拿下兩次世界冠軍的MM93 第二次沒有積分進帳,在賽後MM93 也說明了整個情況。

MM93 表示,起跑第一圈狀況很好,也按照計劃追到領先集團,甚至ㄧ度上到第二位,緊跟著Lorenzo,但接下就不對勁了。後輪在減速煞車時的滑動變得更劇烈,就如同觀眾在電視上看到的ㄧ樣,這使得MM93 不得不使用更多前煞車來穩定,而一但釋放一些前煞車,後輪又開始滑動,更多前煞車同時也代表前輪更大的磨耗,這也成了最後前輪滑掉轉倒的因素之一。

MM93 在義大利站最後幾圈轉倒收場。
不過最根本的原因,還是那後輪的滑動情況,相對法國站前輪的問題,在義大利站已經獲得改善,但後輪情況仍然一樣。MM93 也說,在去年賽事也能時常看到他滑胎過彎,但當時一切都是可控制的,而今年情況完全不同,使得MM93 必須增加前輪的煞車來抑制後輪的滑動。另一方面,造成後輪滑動的原因則可歸咎於新的引擎,HONDA 新引擎在連續退檔之下的引擎煞車比以往更大。

MM93 說明當他進彎時,引擎鎖死後輪的力量太大,這使得他只能利用前煞車來減速。但是由於賽例規定,屬於廠隊的YAMAHA 和HONDA 在賽季期間不得修改引擎,因此HONDA 只能從電控與後搖臂著手修正。

目前的情況是,當輪胎是新的時候,ㄧ切都很棒,可是跑了幾圈當後輪磨損後,問題就開始出現。MM93 因此開始需要更極限的去使用前煞車,更用力的使用前輪。MM93 也說,當你在每個彎道都逼近前輪的極限而滑動時,或許能救的回來ㄧ次,但不是每次都救得回來。(簡單說就是沒有天天在過年)

其實2015 RC213V 的引擎問題不只如此,太過猛爆的動力,讓車輛在出彎的穩定性不好,目前已經透過電控系統改善車輛的出彎速度,但後輪的問題還有待HRC 來解決。

(圖片來源:MotoGP 官網)

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